刚要进铁路？你最关心的8个问题，老职工一次说清

对即将踏入铁路系统的你来说，是不是对着网上五花八门的信息越看越慌？会不会分配到偏远小站？需要倒夜班吗？铁路工作真的像传说中那样稳定吗？作为工作十年的老铁路，整理了新职工问得最多的10个问题，帮你提前心里有数。

Q1：毕业进去一定会被分到偏远小站吗？

很多同学都问过我这个问题，答案是：不一定，但要有心理准备。铁路系统点多线长，大部分岗位都分布在沿线，尤其是车务、工务、电务这些一线系统，新职工一般都要从基层站段干起，部分小站确实远离市区。但这并不代表会一直待在小站：一方面，现在铁路系统有完善的轮岗、遴选机制，业务能力突出的年轻职工有很多上调或者调整的机会；另一方面，现在沿线站段的生活条件早就改善了，很多小站都有wifi、空调、文体活动室，通勤车也会定期接送职工往返市区，不用太担心生活不便。对新人来说，基层锻炼其实是好事，能最快吃透业务，攒下资历。

Q2：铁路工作都要倒夜班吗？

不是所有岗位都要倒，但一线岗位确实大多需要轮班制。铁路运输是24小时不间断的，不管是调度、车站值班、车辆检修还是信号维护，都需要有人值夜班。一般是四班三倒或者三班两倒，不同单位排班不一样，习惯之后其实也能适应。如果是行政、后勤、财务这些内勤岗位，一般就是正常白班，不用倒夜班。找工作的时候可以提前问清楚招聘岗位的属性，心里提前有底。

Q3：都说铁路是“铁饭碗”，真的不会失业吗？

铁路是国家重要基础设施，整体稳定性确实比很多民营企业好很多，但这不代表“进了就一辈子高枕无忧”。现在铁路系统早就推行劳动合同制，考核不合格、违反规章制度照样会解除合同，一线岗位的安全考核非常严格，偷懒混日子肯定不行。只能说，只要你踏实干活、遵守规则，这份工作的稳定性确实很强，不用担心无缘无故失业。

Q4：新职工进去需要培训吗？培训会淘汰人吗？

所有新职工都会进行岗前培训，一般是3-6个月不等，主要学习安全规范、岗位基础知识和实操技能，这是上岗的必经环节。只要你认真上课、跟着师傅学，考试通过率非常高，不用太担心被淘汰。反而要重视培训：铁路工作安全是生命线，很多安全规则都是用血的教训总结出来的，培训学好了，是对自己的安全负责。

Q5：铁路的五大段都是干啥的？我学的专业该去哪？

很多新人分不清车、机、工、电、辆五大段，这里一句话说清楚：

• ‌车务段‌：管车站运输、售票、旅客乘降这些，列车员、车站值班员都在这；

• ‌机务段‌：就是火车司机，还有机车检修维护；

• ‌工务段‌：负责线路、桥梁、隧道的养护维修，大多是户外作业；

• ‌电务段‌：管信号、通信设备，保证列车信号正常；

• ‌车辆段‌：负责客车、货车的检修保养。
  一般来说，你的专业对应哪个系统，招聘的时候就会分配到对应的段，不用提前瞎纠结，服从分配好好干就行。

Q6：对新职工来说，什么素质最重要？

说三个核心：第一是‌安全意识‌，铁路上任何小事都是天大的事，不要心存侥幸违章作业，这是底线；第二是‌踏实肯干‌，铁路是实操出来的行业，不要眼高手低，跟着老师傅多学多干不吃亏；第三是‌团队意识‌，铁路是大联动机，一个工种出问题，整条线都受影响，学会和不同岗位的同事配合，比什么都重要。

Q7：刚进去工资待遇怎么样？

不同地区、不同岗位差得挺多，像西安局这样的内陆路局，一线新职工转正后到手一般在4000-6000左右，加上五险一金，整体福利比较完整，逢年过节的保障都到位，后期随着工龄、职称涨工资，整体比较平稳，不会大起大落。

Q8：刚进去可以拒绝分配吗？不服从分配会怎么样？

一般招聘的时候就会明确管辖范围，铁路系统大多需要服从调剂，如果提前告诉你需要去基层，进去之后无故拒绝分配，会影响你的入职甚至试用期考核。建议大家报考的时候就问清楚分配原则，真的分到偏远地区，先踏踏实实干，后续有机会再调整，铁路系统还是很看重年轻人的踏实劲的。