2026年仅5条高铁计划开工 铁路建设审批节奏明显收紧

进入“十四五”末期到“十五五”规划初期，我国高铁建设政策明显收紧，此前优化审核程序取消的项目建议书审批环节，已于2025年正式恢复，高铁入规及前期审批工作周期大幅延长。2026年全国有望正式开工建设的高铁线路仅5条，其中已有2条在年内实现开工。

今年全国首个开工的高铁项目为南充至广安高铁，线路全长约94公里，设计时速250公里，总投资额191亿元，起于南充北站，经岳池、华蓥接入广安东站，是成渝双城经济圈干线高铁网的重要组成部分，建设周期为4年。7月，遂内高铁正式开工，线路为绵遂资内高铁的遂宁至内江段，全长约107公里，设计时速250公里，总投资额208亿元，起于遂宁高新站，经安岳至内江接入内江北站，同时承担干线通道与城际铁路功能。

四川凭借两条年内开工的线路，成为今年高铁建设的最大赢家。剩余3条计划年内开工的线路前期工作均已进入收尾阶段：阜黄高铁作为京九高铁阜阳至九江段西线的组成部分，目前已完成可研批复、环评公示，初设通过审查，施工图审核招标已启动，建成后将大幅提升麻城、潢川的枢纽地位；湛海高铁作为包海高铁的组成部分，全长132公里，总投资400亿元，是连接广东与海南的跨海高铁大通道，建成后湛江将晋升为全国性高铁枢纽；黔吉高铁设计时速350公里，全长222公里，投资额433亿元，目前已完成初设鉴修审查，计划年内开工，建设周期5年。

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