哈伊高铁建设团队扎根冻土 三年攻坚铸就北疆高铁奇迹

2026年9月28日哈伊高铁正式开通运营的背后，是近万名建设者三年多扎根高寒冻土区的坚守与付出。作为我国最北端的高速铁路，哈伊高铁沿线冬季最低气温可达零下四十摄氏度，冻土层最深处超过两米，在这样的环境下修建高铁，没有成熟经验可以直接借鉴，所有技术方案都需要建设者们在现场一点点摸索试验。

2022年线路全面开工后，建设团队就遇到了第一个难题：松软的冻土层在气温变化时会发生不均匀沉降，直接影响高铁运行的平稳性。为了攻克这个难题，技术团队在沿线设置了上百个监测点位，连续两个冬季记录冻土的温度、形变数据，最终研发出针对性的冻土加固工艺，彻底解决了高寒冻土区路基沉降的行业难题。2024年冬季架梁作业时，现场气温低至零下三十摄氏度，施工人员在寒风中连续作业近一小时，将750吨重的箱梁稳稳架设在桥墩上，顺利完成安邦河特大桥的关键节点施工。

三年建设周期里，很多建设者错过了和家人团聚的春节，错过了孩子的生日，始终坚守在林海雪原的工地上。线路开通当天，不少当年参与建设的工人特意来到伊春西站，和首发列车合影留念。他们亲手在冻土地上建起的这条高铁，如今已经成为北疆百姓的“幸福快车道”，所有的坚守和付出，都化作了列车飞驰时窗外不断向后退去的壮美风景。

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