内六铁路2026年集中修圆满收官 筑牢西南货运通道根基

7月26日，随着内六线石丫口至梅花山线路大机捣固作业的结束，线路的正点开通，标志着2026年内六铁路集中修圆满结束。内六铁路北起四川内江、南至贵州六盘水，是国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，连接云贵川三省，处于成昆、川黔两条铁路的中轴位置，起到分流作用。

由于两条铁路长期承担繁重的客货运输任务，设备高负荷运转，线路设备出现不同程度损耗。为保障铁路的运输安全，6月24日起铁路部门开展了大规模集中修施工。开工前夕，相关单位通过专题布置会与对接会，提前统筹施工筹备工作。聚焦结合部管理及交叉作业风险，明确职责分工与工序衔接，实现了“任务到人、责任到岗”。

集中修期间，各专业创新作业方式：桥路专业采用挖机配合人工的组合方式更换步行板，既大幅降低高空及复杂环境作业风险，又减少人力投入，作业效率与质量同步提高；信号专业依托监测数据和设备问题库，精准定位病害，逐条梳理缺陷并建立“责任、时限、验收”三明确的整治清单，形成发现、整治、复核的闭环管理；通信专业运用专业探测设备全面校准光电缆径路，补齐径路标桩和过道警示标识，从源头消除施工定位隐患；供电专业通过修前现场勘探、专项分析和风险调查，精准掌握设备状态与环境条件，让集中修方案更具针对性。

此次内六铁路集中修施工，六盘水工电段、宜宾工电段、六盘水车务段等多家单位联合作战，组织4000余人和50余台大型养路机械，累计完成大修换枕24341根，大机打磨78.8公里、更换支撑装置42套等任务。通过集中修施工作业区段设备质量、动态检测数据进一步提升，设备状态得到进一步优化，有力保障了沿线物资运输畅通，持续激活西南货运通道的运输潜能。

当前，西南山区铁路运维急需一批能吃苦、懂技术的青年技术人员，欢迎报名铁路线路维修岗、信号调试岗、供电运维岗，共同守护穿行在云贵川间的钢铁运输线。

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