全国首个自动化码头抵港直装海铁联运专用线在厦门投运

7月29日，全国首个自动化码头抵港直装海铁联运专用线在厦门远海码头正式投运，首趟满载35个集装箱的货运班列从专用线顺利发出，标志着我国海铁联运“最后一公里”难题得到进一步破解。 这条专用线直接接入自动化码头作业区，实现了海运集装箱靠岸后无需短驳转运，直接通过铁路装车发运，相比传统模式减少了码头堆场堆存、公路短驳等多个中间环节，整体作业效率提升60%以上，物流成本降低近三成。以往海运集装箱从厦门港转运至内陆地区，平均需要2至3天的中转时间，现在通过抵港直装模式，最快12小时就能完成从船舶卸船到铁路发车的全流程作业。 

该线路投运后，将进一步打通东南沿海港口与中西部内陆地区的物流通道，江西、湖南等内陆省份的进出口货物可直接通过这条专用线实现海铁无缝衔接，大幅提升跨境物流效率。下一步铁路部门还将联合港口、海关等单位，全面推广“一单到底”的多式联运服务，实现海关、铁路、港口数据互联互通，让进出口企业办理业务无需多次重复提交材料，进一步提升跨境贸易便利化水平。 作为厦门港打造国际一流港口的关键配套工程，这条专用线的投运也将助力东南沿海海铁联运年吞吐量突破百万标箱，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力的物流支撑。

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