重庆石沱长江大桥铁路桥合龙 渝万高铁全线桥梁工程完工

2026年5月27日凌晨，随着最后一段钢混结合梁精准吊装就位，位于重庆涪陵的石沱长江公铁大桥铁路桥部分顺利完成合龙，这标志着渝万高铁全线149座桥梁全部完工，为全线按期通车奠定了坚实基础，也创造了多项世界桥梁建设的新纪录。

石沱长江公铁大桥位于重庆市涪陵区义和镇，横跨长江上游，是渝万高铁的控制性关键工程，大桥为全球首座公铁合建双联塔斜拉桥，采用公铁同层分离式混合结合梁设计，全长1416.9米，主跨608米，主塔高253米，是目前世界最高的双联主塔，该桥还创下了三项其他世界纪录：世界最大跨度公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥、世界最大规模公铁合建双联塔斜拉桥，同时也是世界首次采用公铁合建双联塔斜拉桥结构形式，工程建设难度位居世界同类桥梁前列，由中铁大桥局承建、中铁大桥院与中铁二院联合设计。

大桥功能布局清晰：上游侧为设计时速350公里的渝万高铁，下游侧为涪陵绕城高速李渡至新妙段，设计为双向6车道高速公路，兼顾了铁路客运与地方公路交通需求，对完善区域交通网络具有重要作用。此次铁路桥合龙完成后，施工单位将全面转入桥面系、无砟轨道及四电工程施工，公路桥部分则继续推进钢梁架设，预计2026年年底前完成公路桥合龙，大桥整体工程也将在年底全部完工。

石沱长江大桥铁路桥合龙，也标志着渝万高铁建设取得了核心里程碑进展：目前渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里，总投资约542亿元，桥隧比高达87%，截至目前，全线主体工程（隧道、路基、桥梁）已经全部完工，全面进入铺轨及站后施工冲刺阶段，早在2026年4月3日，全线铺轨已经在涪陵北站正式启动，5月忠县段铺轨也已经顺利开工，按照目前进度，预计2026年下半年将开展联调联试，2027年实现全线建成通车。

渝万高铁起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州区，全线共设5座车站，预留2座车站，其中重庆东站为新建枢纽车站，涪陵北站、万州北站为既有车站改造，丰都北站、忠县站为新建车站，预留云龙站、三正北站，视未来客流需求择机启用。项目建成通车后，重庆至万州的车程将压缩至1小时以内，重庆至忠县仅需要36分钟，将极大缩短渝东北地区与重庆主城的时空距离，促进渝东北三峡库区城镇群融合发展，助力长江经济带交通一体化建设，对推动沿线乡村振兴、旅游资源开发具有重要的战略意义。

目前，施工单位正在紧盯时间节点，强化安全质量管理，全力推进后续工程建设，确保渝万高铁按期建成投用，为重庆人民交出一份满意的建设答卷。

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