长赣高铁建设全速推进 湘赣两省累计完成投资超30亿元

作为国家“八纵八横”高速铁路网渝厦通道的核心组成部分，长沙至赣州高速铁路建设正在全速推进，截至2026年6月，湘赣两省累计完成投资已超30亿元，全线21处先期开工点开工率超过85%，整体建设进度符合预期，预计2030年建成通车后，将彻底结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，为湘赣闽区域经济发展打通快速通道。

长赣高铁全长429.5公里，设计时速350公里，其中湖南段长131.9公里，江西段长297.6公里，全线共设12座车站，其中长沙西、萍乡北、赣州西为既有站改造，黄花机场、浏阳北、上栗、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北为新建车站。项目自2025年7月全线主体开工以来，各参建单位克服地质复杂、雨季施工等多重困难，稳步推进各项工程建设，目前已从“点式开工”转向“全线连片施工”的新阶段。

在湖南段，2026年4月已经完成长沙500kV潇星线超高压线路迁改，彻底扫清了湘江铁路特大桥的施工瓶颈，目前全线拆迁、先行用地交付比例超过95%；作为湖南段头号控制工程的湘江铁路特大桥，主墩桩基已于3月完工，目前已经转入承台、墩身施工阶段，捞刀河特大桥全线桩基也基本完工；隧道工程方面，浏阳大岭一号、强盛、苏家庵等重点隧道已经全部进洞掘进，全线41座隧道陆续开工、分段掘进，施工中全部采用全机械化智能施工，既提升了施工效率，也保障了施工安全；路基工程方面，长沙黄花机场、浏阳沿线路基正在分段填筑，整体推进顺利。

江西段建设同样亮点频频：位于赣州片区的赣江铁路特大桥是全线最大跨桥梁，全长2079米，5月27日主墩桩基已经完工，6月正式转入上部梁体施工，成为江西段建设的标志性节点，赣州北站及配套路基也同步启动清表施工；位于吉安段的井冈山隧道是全线最长隧道，全长14.116公里，2026年2月已经全面进入主体掘进阶段，目前正在穿越罗霄山脉复杂岩溶地质区域，施工单位采取了超前地质预报、分步掘进等多种工艺保障施工安全，莲花隧道、遂川境内多座隧道也在同步开挖，遂川站场站临建、轨枕预制场已经正式投产；萍乡片区上栗、芦溪南段桥梁桩基施工已经大面积铺开，萍乡北站既有站改造前期勘测已经落地，萍乡全域征拆工作已经收尾完毕。

据了解，长赣高铁建成通车后，长沙到赣州最快运行时间将压缩至1.5小时，线路将串联常益长、昌赣、赣深高铁，打通湘赣两省快速客运通道，对推动革命老区振兴发展、促进沿线区域经济交流具有重要意义。目前各参建单位正在抢抓施工黄金期，倒排工期、挂图作战，全力保障项目建设按照时间节点推进。

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