西藏“十四五”铁路发展成就与展望

根据经济日报新闻客户端发布的报道，“十四五”期间西藏铁路建设与运营取得显著进展。青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成的“Y”字形铁路主骨架，推动了西藏铁路客货运输能力的飞跃式提升，为西藏经济社会发展与民生改善提供了有力支撑。

一、运输能力与运营规模显著提升
铁路运营里程从“十四五”初期持续增长，2021年首次突破1000公里大关，达到1187.8公里。客运方面，2023年青藏铁路进出藏旅客运送量达到295.9万人次，创下通车以来历史最高记录；2025年，入藏旅游列车累计开行24列，数量创历史新高。货运方面，2025年“双11”期间，进藏货物运输时间从以往的约60小时压缩至48小时以内，运输效率大幅提升；西宁货场发运的快件经青藏铁路抵达拉萨西站后，可在2小时内转运至地方分拣中心，拉萨市区客户的收货时效和购物体验得到进一步优化。

二、路网完善与服务优化并举
“十四五”期间，拉林铁路开通运营，标志着西藏铁路“Y”字形主骨架正式形成。青藏集团公司相继开通了中国海拔最高的铁路客运站雁石坪站（海拔4721米）以及不冻泉乘降所，解决了唐古拉山、昆仑山周边多个乡镇万余名牧民的出行难题。此外，铁路部门还加强了藏历新年、林芝“桃花节”等节点运输保障，为西藏大中专院校学生集中办理求学返乡团体票，并在进出藏列车和主要客运车站推行多语种服务，提升旅客出行体验。

三、客运与货运数据亮点

• 拉林铁路：“十四五”期间累计运送旅客575万人次，货物173.8万吨。

• 拉日铁路：同期运送旅客795.5万人次，货物428.4万吨。

• 青藏铁路：累计运送进出藏旅客超1225万人次，货物超3450万吨。

四、展望未来
西藏铁路在“十四五”期间实现了从“量”到“质”的跨越，运输网络不断拓展，服务水平持续提升。未来，随着铁路基础设施的进一步完善和智慧物流体系的推进，西藏铁路有望在区域协调发展、旅游经济促进和民生服务中发挥更加重要的作用。

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