唐山港疏港铁路扩能工程竣工：年运力突破3亿吨支撑京津冀世界级港口群建设

2025年12月15日，唐山港曹妃甸港区、京唐港区疏港铁路扩能改造工程全面竣工并投入运营。该项目历时三年建设，总投资92亿元，新增铁路正线长度46公里，改造既有线路80公里，标志着唐山港“公转铁”运输结构调整取得突破性进展。

‌1. 运输能力实现跨越式提升‌
扩能工程完成后，唐山港疏港铁路年运输能力从2.2亿吨提升至3.1亿吨，其中曹妃甸港区疏港铁路实现万吨列车的常态化开行，单列最大运量由原来的5000吨提升至10000吨，运输效率提高一倍。同时，京唐港区完成电气化改造，结束了港口铁路依赖内燃机车的历史，年减少柴油消耗约4万吨，降低碳排放超12万吨。

实际运营数据显示，2025年11月，唐山港通过铁路集疏运货物达2600万吨，同比增长45%，铁路集疏运比例提升至32%，提前完成“十四五”规划目标。其中，从内蒙古、山西等地经铁路运抵曹妃甸港的煤炭、铁矿石等大宗商品占比达78%。

‌2. 智慧港口建设的核心支撑‌
疏港铁路全面应用智能化调度系统，实现列车运行计划的自动编制和动态调整，机车平均等待时间从原来的2.5小时缩短至40分钟。在曹妃甸港区，自动化集装箱码头与铁路场站实现数据互通，集装箱铁水联运“一单制”服务覆盖率已达85%，单箱操作时间压缩30%。

更值得关注的是，铁路部门与港口企业联合开发的“智慧物流平台”已上线运行。该平台整合了海运订舱、铁路运输、港口作业等全链条数据，货主可通过手机App实时追踪货物位置，预计货物到港时间准确率达95%以上。目前，平台上已入驻企业超2000家，日均处理订单超1万单。

‌3. 服务国家战略的重要功能‌
唐山港作为我国北方最大的综合性港口，其疏港铁路的扩能升级直接服务于京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略。通过铁路网络，雄安新区建设所需的大宗建材、装备物资可快速从唐山港运抵建设一线，运输时效较公路提升50%，成本降低35%。

同时，疏港铁路与唐曹铁路、张唐铁路等多条干线铁路无缝衔接，形成了“沿海-沿边-内陆”的物流大通道。来自蒙古国的铜精矿、俄罗斯的木材等货物，通过中欧班列运抵二连浩特后，经铁路网络直达唐山港装船出海，全程运输时间较传统路径缩短5-7天。

河北省港航管理局负责人表示，唐山港疏港铁路扩能工程的竣工，标志着河北港口集疏运体系进入“铁路主导”新阶段。下一步将加快推进秦皇岛港、黄骅港疏港铁路建设，到2027年实现全省港口铁路集疏运比例提升至40%以上，为打造京津冀世界级港口群提供坚实的硬件支撑。

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