从“有去无回”到“满载而归”，安徽中欧班列破解“返程空箱”难题

一列满载着光伏组件、智能家电的“江淮号”中欧班列，近日从合肥北站物流基地缓缓驶出，它将经由满洲里口岸，驶向万里之外的德国汉堡。与此同时，另一列从俄罗斯返程的班列，则满载着进口木材、粮油产品抵达同一站场。这种“重去重回”的良性循环，已成为“江淮号”的运营常态。

“几年前，中欧班列普遍面临去程货物爆满、回程‘吃不饱’的困境。”安徽省口岸办公室主任陆帮福坦言，“返程空箱率一度高达40%，不仅造成资源浪费，也推高了整体运营成本。”

为破解这一难题，安徽创新推行“班列+产业”模式。一方面，深入调研省内家电、汽车、光伏等优势产业的出口需求，量身定制班列线路和时效。另一方面，积极组织进口货源，与俄罗斯、中亚等地的农业、林业企业建立长期合作关系，将当地的农产品、木材等资源产品运回国内。

合肥国际内陆港发展有限公司总经理刘军向记者展示了一组数据：2025年1月至11月，“江淮号”中欧班列累计开行超过800列，去程和回程的满载率均稳定在98%以上，班列综合运营成本同比下降18%。“我们不仅服务安徽本土企业，还吸引了江苏、浙江等周边省份的货物来此集散。合肥北站已成为长三角地区重要的中欧班列集结中心之一。”

班列的稳定开行，也为安徽引来了“金凤凰”。一家德国高端制造企业，因其生产所需的核心部件能从欧洲通过班列快速、经济地运至合肥，最终决定在此设立亚太地区生产基地。一条“以运促贸、以贸聚产”的新通道正在江淮大地徐徐展开。

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