从“山西制造”到“中国标准”，太重轮对驶向全球高速铁路

在太原重型机械集团（简称“太重”）的高速动车组轮对智能化生产车间里，机械臂灵活舞动，智能AGV小车穿梭有序，一批即将用于“复兴号”智能动车组的轮对正在接受最后的精度检测。这批产品，不久后将发往墨西哥、塞尔维亚等国家。这是“山西制造”在高端铁路装备领域取得突破性进展的缩影。

“轮对是轨道交通车辆的核心走行部件，被称为‘高铁的脚’，其技术壁垒极高。”太重轨道交通设备有限公司总工程师陈明博士在接受专访时，指着一组闪烁着金属光泽的轮对说，“我们攻克了高速轮对的材料冶炼、热处理和成型工艺等数十项关键技术，产品使用寿命比欧洲标准提高了15%，噪音降低3分贝以上，现已全面应用于国内时速350公里及以上的高速铁路。”

太重轮对的崛起，背后是山西省持续十年的产业转型升级战略。近年来，山西摒弃“傻大黑粗”的旧形象，将先进装备制造业作为战略性新兴产业重点培育。凭借在重型机械领域深厚的技术积淀，太重整合国内外研发资源，建成了亚洲领先的轮轴研发制造基地，不仅实现了进口替代，更成为全球高铁轮对市场的重要参与者。

集团董事长韩珍堂告诉记者，2025年，太重轮对的海外订单额预计将突破50亿元人民币，同比增长70%。“我们正在参与制定下一代高铁轮对的国际标准。这意味着，未来全球高铁‘怎么跑’，山西企业有了更多话语权。”

这一突破也带动了省内相关产业链的升级。位于晋中的一家特种钢材企业，因向太重供应高铁轮轴用钢，其产品标准和质量控制体系实现了跨越式提升，并成功进入了汽车和航空航天领域。一条以高端轮对为核心的轨道交通装备产业链，正在山西悄然成型。

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