山西打通“北煤南运”新通道，万吨重载列车实现低碳转型

2025年冬，三晋大地寒意渐浓，但在朔州黄骅港铁路的集运站，却是一派火热景象。一列由108节车厢组成的万吨重载运煤列车，正安静地等待发车指令。与以往黑烟滚滚的场景不同，这台由国能集团最新投用的“和谐号”大功率电力机车，将以全程“零碳排放”的方式，将数千吨电煤运往华中地区。这标志着山西这个传统能源大省，在铁路货运绿色转型上迈出了关键一步。

“这不仅仅是机车的更换，更是整个运输理念的重构。”山西省能源局交通运输处处长王建国向记者介绍，这条新近完成电气化改造的“北煤南运”第二通道，首次大规模应用了“氢能源+锂电池”混合动力调车机进行编组作业，使铁路运输链条的碳排放强度较三年前下降了45%。此外，全线配套建设了智能封闭式煤炭装载系统，实现了“煤炭不落地、运输不见尘”，从源头解决了以往铁路运输中的扬尘污染问题。

据悉，该项目总投资超过180亿元，不仅包括线路电气化和机车升级，还同步布局了沿途光伏发电设施，为铁路运营提供部分清洁能源。晋能控股集团运销总公司总经理赵辉给记者算了一笔账：“以我们集团为例，通过这条新通道，每年可减少柴油消耗约6万吨，相当于减排二氧化碳19万吨。更重要的是，运输效率提升了30%，华中地区的电煤保供响应时间从平均5天缩短至3天以内。”

这条新通道的贯通，也深刻改变了山西的产业生态。过去依赖公路短驳运输的周边县市，如今纷纷规划建设铁路物流园，吸引了一批高端制造和冷链物流企业落户。“铁路带来的不仅是物流成本下降，更是绿色发展的品牌效应。”朔州市发改委相关负责人表示，曾经因煤而困的朔州，正凭借这条绿色能源走廊，探索资源型城市转型的新路径。

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