青岛港疏港铁路引入氢能源机车，沿海港口群实现"零碳运输最后公里"

我国首条氢能动力疏港铁路今日在青岛董家口港区投入试运行，首批3台"氢龙一号"机车的投用，标志着沿海港口内部运输开启零碳排放新阶段。该线路全长18.5公里，连接集装箱码头与铁路干港，每台机车配备4个350升储氢罐，加注15分钟可续航800公里。

中车四方研究所总工程师梁启宏表示，机车搭载的质子交换膜燃料电池效率达62%，对比传统柴油调机每年可减少碳排放1400吨。配套建设的港区制氢站利用风电电解水，氢气纯度达99.99%。运营数据表明，单趟运输成本较柴油机车降低28%，且噪声水平从85分贝降至67分贝。

新加坡太平船务驻华代表苏珊娜观察到："国际货主对碳足迹证明的需求日益迫切，这条绿色线路已帮助我们获得17家欧洲客户的碳中和认证。"目前唐山港、宁波舟山港均已派员考察，预计到2027年全国将推广氢能机车超200台。但行业专家提醒，氢能安全标准体系仍需完善，现已立项编制《港口铁路氢动力装置技术规范》。

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