沈白高铁穿越长白山生态保护区，创新技术破解冻土施工难题

正在建设的沈白高铁关键控制性工程——长白山隧道群昨日完成最后200米掘进，标志着我国首条穿越寒温带原始林区的高铁取得突破性进展。该路段全长37公里，其中11公里位于国家级自然保护区内，施工方采用"装配式仰拱预制+地热恒温支护"工艺应对永冻层挑战。

中铁建大桥局项目总工赵志刚介绍，为减少对珍稀植物红松林的影响，工程首次应用北斗变形监测系统，使地表沉降控制在2.3毫米内，远低于5毫米的环保标准。同时专门修建6座野生动物迁徙天桥，红外相机已记录到梅花鹿、紫貂等23个物种规律通行。值得注意的是，隧道保温层使用大连理工大学研发的气凝胶材料，可在-45℃环境下维持混凝土结构稳定。

生态学家张明敏教授评价："相比传统爆破，液压劈裂工艺使振动频率降低至0.8Hz以下，对青羊栖息地的声干扰减少82%。"预计2026年通车后，沈阳至长白山的旅行时间将由7小时缩短至2.5小时，但项目组仍持续监测地下水系变化，已布设48个监测井进行全周期生态审计。

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