粤港澳大湾区主骨架路网日趋完善，深江铁路全线盾构掘进完成

连接深圳与江门的深江铁路建设取得决定性进展。随着“深江一号”盾构机在珠江口隧道段破土而出，标志着这条铁路全线所有盾构区间已全部贯通，为2027年按期建成通车清除了最关键的技术障碍。

深江铁路全长约116公里，设计时速250公里（预留进一步提速条件），是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。其全线控制性工程——珠江口隧道全长13.69公里，最大埋深达106米，是目前国内埋深最深、水压最大的海底隧道。该隧道的成功贯通，代表了我国在复杂地质条件下海底隧道施工技术的又一次重大突破。

深江铁路的建设，对于粤港澳大湾区的发展具有里程碑式的意义。它实现了深圳与珠江口西岸城市（如中山、江门）的快速铁路连接，极大地缩短了时空距离。以往从深圳前往中山、江门等地，需绕行广州南站，耗时较长。深江铁路通车后，深圳与广州南沙、中山、江门等城市将实现高铁直达，深圳至江门的通行时间将缩短至1小时内。

这将有效打通珠江东西两岸的交通瓶颈，促进大湾区内部的资源高效流动与产业协同布局，助力构建“一核一带一区”区域发展格局。深江铁路将与广深港高铁、赣深高铁、南沙港铁路等共同构成大湾区“双轴双环”的高速铁路网络骨架，强化深圳作为大湾区核心引擎之一的辐射带动作用。

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