沪苏通铁路二期工程启动，长三角一体化再提速

连接上海与江苏沿海地区的沪苏通铁路二期工程日前正式开工建设，这是长三角地区综合交通体系建设的又一里程碑。项目全长113公里，设计时速200公里，预计2028年建成通车。届时，将首次实现上海与启东、海门等江苏沿海城市的直达铁路联系，进一步完善长三角城际铁路网络。

沪苏通铁路二期西接太仓站，与沪苏通铁路一期贯通，向东延伸经启东至通州湾，是长三角地区首条直接连接上海与江苏沿海地区的快速铁路。项目采用公铁两用桥模式跨越长江北支，主桥跨度达到1092米，创同类型桥梁世界纪录。

"这条铁路将彻底改变江苏沿海地区与上海的联系方式。"上海市交通委相关负责人表示，"通车后，启东至上海虹桥枢纽的最快运行时间将缩短至40分钟，有力推动长三角城市群一体化发展。"

在技术创新方面，沪苏通铁路二期首次大规模应用装配式桥梁技术，桥梁节段在工厂预制后运至现场拼装，不仅提高施工效率，也大幅降低对周边环境的影响。同时，项目建设全程采用数字孪生技术，实现从设计、施工到运维的全生命周期管理。

环境保护也是该项目的一大亮点。线路穿越多个生态敏感区，建设方投入2.3亿元实施生态修复工程，采用低噪声设备、生态补偿等措施，确保工程建设与生态环境保护相协调。特别是长江口段，为保护中华鲟等珍稀水生生物，专门优化了桥墩设计和施工时序。

华东师范大学城市与区域科学学院教授指出，沪苏通铁路二期将填补长三角地区东部沿海铁路空白，形成贯通江苏沿海地区、连接上海的快速客运通道，对促进区域协调发展、增强上海辐射带动能力具有重要意义。

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