山东加密货运铁路网络布局

2025年10月22日 全国高铁乘务员招聘中心 电

胶州湾畔，一列满载跨境电商货物的班列正从青岛集装箱中心站驶出，5天后将抵达蒙古国乌兰巴托。这列“齐鲁号”列车，是山东不断完善货运铁路网络的最新见证。截至今年9月，山东全省铁路货运量达3.5亿吨，连续24个月保持两位数增长。

沿海通道全面贯通

在日照岚山港区，蜿蜒的铁路线与码头岸线平行延伸。2024年底通车的岚山疏港铁路，彻底打通了港口集疏运“肠梗阻”，铁矿石等大宗货物实现“船车直取”，年疏运能力提升至8000万吨。

“现在列车可直接停靠码头前沿。”港口调度负责人指着正在装车的自动化系统表示，这套系统使单列车作业时间从3小时压缩至90分钟。与此同时，投资120亿元的董家口疏港铁路正在加紧施工，建成后将形成“双港口双铁路”的疏运格局。

国际班列提质增效

山东高速物流园内，来自日本、韩国的过境货物正在装车。依托“东西双向互济”的铁路网络，“齐鲁号”班列已开通线路52条，直达“一带一路”沿线23国家54个城市。今年前三季度开行量突破2000列，跨境电商专列、冷链专列等特色班列占比超30%。

“班列+跨境电商”新模式成效显著。某物流公司负责人介绍：“商品从青岛出发，12天可达莫斯科，比海运节省30天，成本仅为空运的1/5。”这种平衡效率与成本的运输方式，正吸引越来越多高端制造企业选择铁路运输。

绿色运输结构优化

在潍坊综合保税区，铁路专用线直接延伸至仓库月台。得益于“公转铁”政策引导，当地化肥龙头企业将公路运输量的一半转向铁路，每年减少二氧化碳排放4.5万吨。

山东省交通运输厅数据显示，目前全省铁路专用线总里程达1800公里，覆盖了80%的大型工矿企业和物流园区。按照规划，到2027年将新建疏港铁路、园区专用线500公里，进一步完善集疏运体系，为区域经济高质量发展提供坚实支撑。 

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