济滨高铁重大突破：济南东特大桥跨高速连续梁拱肋成功合龙‌

9月16日，济滨高铁建设迎来重要节点——济南东特大桥上跨青银高速连续梁钢构拱桥拱肋顺利完成合龙。这一关键性进展不仅标志着济滨高铁全线最大跨度连续梁拱肋安装完成，更为后续架梁与铺轨施工开辟了重要作业通道。

这座全长9.15公里的特大桥堪称全线控制性工程，需先后下穿济莱高铁、上跨梓权铁路线及G35济广等多条高速公路。其中最新合龙的连续梁全长352米，主墩跨度达160米，拱肋最高处距地面67.2米，最重节段达28.3吨，施工难度和技术要求均创全线之最。

为确保工程顺利推进，建设团队创新采用"梁拱协同受力"工法，配套设置32组双吊杆和平行竖向双吊索系统。施工过程中，技术人员运用全站仪精准定位，配合标准化装配式支架、防风棚架等专项措施，在确保高速公路正常通行的前提下，实现了毫米级的安装精度。

济滨高铁作为山东省重点工程，线路全长约150公里，设计时速350公里，设济南东、遥墙机场等6座车站。项目建成后将极大便利济南都市圈与滨州地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。

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