东南亚物流革命：中国技术打造的铁路，运货量突破1500万吨大关

人民网曼谷9月6日电（记者杨一）万象消息：6日，一列装载老挝铁矿石的货运列车从中老铁路万象南站驶向磨丁口岸，标志着这条国际铁路老挝段累计货运量突破1500万吨。这条由中国与老挝共建的铁路开通不到4年，已成为老挝联通国际市场的重要纽带，为区域经贸注入强劲活力。

2021年12月3日正式开通的中老铁路，是首条与中国铁路网直接连通的国际铁路，全线采用中国技术标准。运营方老中铁路有限公司既要保障运输安全，更要推动铁路服务区域经济发展。开通初期货运量几乎从零起步，首年开行货物列车2600多列，运送货物近200万吨，以矿石、化肥等过境货物为主。随着运营效率提升，货运量逐年攀升：2022年达223万吨，2023年增至408万吨，2024年突破478万吨。截至2025年9月6日，老挝段货运总量突破1500万吨，凸显其在区域物流体系中的核心作用。


货运量快速增长得益于通关效率的显著提升。中老双方在磨憨铁路口岸部署智能化设备并优化流程，将单列车通关时间从90分钟压缩至52分钟，日均国际货运列车交接量稳定在18列以上。铁路服务也持续创新：开通"澜湄快线"满足跨境电商需求，引进冷链装备保障热带水果品质，提升牵引力降低大宗商品运输成本。目前运输品类已从初期10余种扩展至3000余种，覆盖老挝、泰国、越南等多国货源。

在万象南站集装箱货场，铁矿石、木薯粉、光伏设备与冷链水果等货物有序装卸。老挝员工阿列表示："香蕉以前公路运输损耗大，现在通过铁路冷藏货厢恒温运输，既安全又经济。"数据显示，铁路运输为区域贸易带来显著成本优势：咖啡豆每集装箱节省5000元，橡胶运输每箱节约1900元，推动老挝农产品进入更广阔市场。

中老铁路的"黄金大通道"效应持续释放。开通以来，中老泰马间货运成本普遍下降，其中昆明至泰国线路降幅达30%-50%，带动沿线地区GDP年均增长超2个百分点。沿线车站周边涌现集装箱堆场、仓储设施等配套，形成产业集聚效应。2025年被定为"货运提效年"，老中铁路有限公司负责人马兆胤表示将进一步提升服务品质。9月4日中老两国领导人会晤时强调，将以铁路运营和沿线开发为抓手，深化"黄金大通道"辐射效应，为区域互联互通提供更坚实保障。