国铁太原局精准施策：多类型列车开行，满足旅客多样化出行需求

在旅客出行需求日益多元的当下，如何精准匹配不同群体的出行场景，成为铁路部门提升服务质量的关键课题。近期，国铁太原局聚焦长途跨区域出行、夜间高效通勤及省内周边游等核心需求，创新推出多类型列车开行方案 —— 首次开行太原南往返深圳北的夕发朝至动卧列车、太原往返西宁普速临时旅客列车，同步增开太原南往返青岛北夜间动车组列车，同时加密山西省内热门方向短途列车，以 “高铁 + 普速”“长途 + 短途” 的立体运输网络，为旅客打造更便捷、更灵活的出行选择，让不同目的地、不同时间需求的旅客都能找到适配的出行方式。

针对长途跨区域出行群体，国铁太原局的 “动卧 + 普速” 组合拳有效填补了不同需求空白。其中，太原南往返深圳北的夕发朝至动卧列车，是国铁太原局首次尝试该类型高铁产品，一经推出便备受关注。动卧列车采用高铁动车组列车的舒适配置，卧铺车厢分为上下两层，每个铺位均配备独立遮光帘、充电接口与舒适床垫，旅客可在列车运行途中充分休息，实现 “上车睡觉、下车游玩” 的高效出行体验。从太原南出发，列车晚间发车，次日清晨抵达深圳北，全程运行时间控制在 12 小时左右，相比传统高铁白天运行模式，不仅节省了白天的出行时间，更避免了旅客中途换乘或熬夜赶路的疲惫，尤其适合前往深圳及周边地区旅游、商务的旅客。而太原往返西宁的普速临时旅客列车，则为偏好经济出行的旅客提供了新选择，列车途经多个旅游城市，旅客可沿途欣赏西北风光，兼顾出行与观景需求，与动卧列车形成互补，覆盖不同消费层次的长途出行人群。

在夜间出行领域，国铁太原局增开的太原南往返青岛北夜间动车组列车，进一步拓展了高铁的服务时间维度。以往，太原与青岛北之间的高铁多为白天运行，旅客需占用完整的白天时间；而夜间动车组列车的开行，让旅客可利用夜间时间赶路，抵达目的地后即可投入工作或旅游行程。该列车采用 CRH5 型动车组，车厢内座椅可调节至舒适角度，同时配备照明调节系统，为旅客夜间休息营造适宜环境。列车晚间从太原南出发，次日凌晨抵达青岛北，全程运行约 7 小时，既满足了商务旅客 “当日出行、次日办公” 的高效需求，也为旅游旅客节省了住宿成本，让 “夜间出行” 成为新的高铁出行选择。此外，夜间动车组列车的开行还有效利用了高铁线路的夜间空闲运力，提升了铁路资源的使用效率，实现了 “运力利用” 与 “旅客需求” 的双赢。

面对山西省内旅客集中的周边游、省内游需求，国铁太原局通过加密热门方向短途列车，精准对接 “景区客流” 与 “观演客流”。在热门景区方向，太原往返平遥、侯马的列车班次显著增加 —— 平遥古城作为山西文旅名片，暑期及节假日游客量激增，加密后的列车实现 “每小时一班” 的公交化运营，旅客无需提前长时间规划，可随时购票前往；侯马周边的晋国博物馆、彭真故居等文化景点，也因列车班次的增加迎来更多游客。在跨市通勤与文化体验方向，大同往返介休、永济，临汾往返灵丘的列车成为 “观演客流” 的首选 —— 介休的实景演艺《又见平遥》、永济的《如梦晋阳》等文化演出吸引大量跨市观众，国铁太原局根据演出场次动态调整列车发车时间，确保观众 “看完演出、赶上末班车”；灵丘的平型关大捷纪念馆等红色景区，也因列车的便捷抵达，成为省内红色旅游的热门目的地。这些短途列车中，部分采用 CRH6 型城际动车组，具有启动快、停站多的特点，完美适配省内短途高频次、短距离的出行需求，让旅客 “省内游” 如同 “同城通勤” 般便捷。

国铁太原局此次多类型列车的集中开行，不仅是对 “以旅客为中心” 服务理念的践行，更体现了铁路运输网络对不同出行场景的精准适配。从长途动卧的舒适体验，到夜间动车的高效便捷，再到省内短途列车的灵活密集，每一项举措都紧扣旅客需求痛点 —— 无论是希望节省时间的商务客、追求舒适的旅游客，还是偏好经济的大众客、热衷周边游的本地客，都能找到符合自身需求的出行方式。这种 “分类施策、精准供给” 的模式，不仅提升了旅客的出行满意度，更推动山西铁路运输从 “满足基本出行” 向 “优化出行体验” 升级。

未来，国铁太原局还将根据旅客需求变化，持续优化列车开行方案，探索 “高铁 + 文旅”“高铁 + 商务” 的融合服务模式，例如在热门旅游列车上增设文旅讲解、特产展示等服务，在商务列车上提供办公便利设施等。通过不断创新高铁服务产品，完善普速与短途列车网络，国铁太原局将进一步织密山西的铁路交通网，为旅客多样化出行提供更坚实的保障，助力山西文旅产业发展与区域经济协同。

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