气温回升叠加暑运客流 铁路部门加开夜间动车 助力旅客便捷避暑出行

进入暑运中后期，全国多地气温迎来新一轮回升，部分地区最高气温再度突破 35℃，炎热天气下，“避暑游”“短途游” 需求持续攀升，叠加学生返程、探亲客流，暑运大客流压力进一步加大。为应对这一情况，铁路部门精准研判客流变化，果断推出便民举措 —— 于本周末和下周末，在全国多条热门高铁线路上加开多趟夜间动车，既有效分流日间高峰客流，又为旅客避暑出行提供更多选择，让高铁出行在暑运期间更显便捷与温馨。

此次夜间动车加开，并非简单的运力补充，而是铁路部门结合气温回升特点与暑运客流规律制定的精准方案。从线路选择来看，加开的夜间动车主要集中在 “避暑游” 热门线路，例如连接北京与承德、张家口等避暑胜地的京沈高铁、京张高铁，串联上海与杭州、黄山等江南清凉目的地的沪杭高铁、杭黄高铁，以及通往云贵高原避暑区域的沪昆高铁、贵广高铁等。以京张高铁为例，本周末起，每日 20 点后将加开 2 趟北京北至张家口的夜间动车，列车全程运行时间约 1.5 小时，抵达张家口后，旅客可便捷前往崇礼滑雪场、草原天路等避暑景区，避开日间高温时段；在沪昆高铁上，铁路部门则针对上海至贵阳的长途避暑客流，加开 21 点发车的夜间动车，列车夕发朝至，既节省旅客出行时间，又让旅客在高铁上舒适睡眠，次日清晨即可抵达凉爽的贵阳，开启避暑之旅。

从车次安排来看，夜间动车的加开充分考虑了旅客出行习惯与换乘需求。此次加开的夜间动车，发车时间多集中在 20 点至 22 点之间，抵达目的地时间基本控制在 24 点前（长途线路除外），避免因到站过晚影响旅客后续行程。同时，铁路部门还注重与日间高铁班次的衔接，例如在杭黄高铁上，杭州东开往黄山北的夜间动车 20 点 30 分发车，旅客可通过上海虹桥至杭州东的日间高铁换乘，实现 “上海日间游玩、傍晚乘高铁赴杭州、夜间抵达黄山” 的无缝出行。此外，针对部分短途线路，夜间动车还采用 “高密度、小编组” 模式，例如在广深港高铁上，本周末起每日 21 点后加开 3 趟广州南至深圳北的夜间动车，发车间隔缩短至 20 分钟，如同 “夜间高铁公交”，满足两地通勤旅客与短途避暑游客的出行需求。

为确保夜间动车出行体验，铁路部门在服务保障上做足文章，让旅客在夜间高铁上感受到 “清凉” 与 “温暖” 的双重呵护。针对气温回升，每趟夜间动车上都提前开启空调，将车厢温度稳定在 24℃左右，同时配备充足的饮用水与降温用品，乘务员还会定时巡视车厢，为旅客提供毛毯、靠枕等便民服务；在安全管理方面，夜间动车加强了列车设备检查，尤其是制动系统、照明系统、空调系统的检修，确保列车在夜间运行中的安全稳定；车站方面，也同步延长服务时间，针对夜间动车停靠的车站，增设 “夜间服务窗口”，安排专人引导旅客安检、候车、检票，在站台设置醒目的指引标识，避免旅客因夜间视线不佳迷失方向。对于换乘旅客，车站还开通 “夜间换乘绿色通道”，安排工作人员专人引导，缩短换乘时间，提升出行效率。

此次夜间动车加开，不仅有效缓解了暑运日间大客流压力，更契合了气温回升下旅客的避暑出行需求。以往，受限于日间高温，不少旅客选择避开正午时段出行，导致早晚高峰客流更为集中，高铁票源紧张。夜间动车的加入，让旅客可灵活调整出行时间 —— 既可以选择日间前往景区附近城市，再乘夜间动车抵达目的地，避开日间高温；也可以选择夜间出发，次日清晨开始游玩，充分利用时间。以一位从上海前往黄山避暑的旅客为例，以往只能选择日间高铁，抵达后需在午后高温中前往景区，而此次乘坐 20 点 30 分的夜间动车，22 点 30 分抵达黄山北后，入住酒店休息，次日清晨再前往黄山景区，既避开了高温，又能以充沛的精力享受避暑之旅。

据铁路部门统计，本周末首批加开的夜间动车，上座率普遍超过 85%，其中京张高铁、杭黄高铁等线路的夜间动车上座率更是达到 90% 以上，充分证明了这一举措的受欢迎程度。下周末，铁路部门还将根据本周末的客流数据，进一步优化夜间动车的车次与停站方案，例如在沪杭高铁上加开杭州东至上海虹桥的返程夜间动车，满足游客返程需求。

随着暑运进入尾声，铁路部门将持续关注气温变化与客流动态，通过加开夜间动车、优化高铁运行图、提升服务质量等举措，确保暑运期间旅客出行平安、有序、温馨。而此次夜间动车加开的实践，也为铁路部门应对季节性客流与特殊天气提供了宝贵经验，未来，随着高铁网络的不断完善与服务的持续升级，类似精准、便民的出行保障举措将更加常态化，让高铁真正成为旅客出行的首选。

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