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历史性时刻!襄荆高铁今起试运行,通车后襄阳至荆门仅需约 30 分钟

作者:管理员 来源:本站 发布时间:2025-08-25 16:54:02 点击率:0次

今日清晨,汉江平原的薄雾尚未完全散去,位于湖北省襄阳市的襄荆高铁襄阳东站内,一列身披 “复兴号” 银白涂装的试验列车静静停靠在站台。随着调度指令的发出,列车缓缓启动,平稳驶向荆门方向 —— 这标志着备受瞩目的襄荆高铁正式开启试运行阶段,湖北 “襄荆宜” 高铁通道建设迈出关键一步。作为国家 “八纵八横” 高速铁路网中呼南通道的重要组成部分,襄荆高铁的试运行,不仅意味着鄂中地区即将迈入 “半小时高铁通勤圈”,更将为长江经济带与汉江生态经济带的协同发展注入强劲动力。

襄荆高铁西起襄阳东站,东至荆门西站,线路全长约 117.5 公里,设计时速 350 公里,全线共设襄阳东、宜城北站、双河站、荆门西站 4 座车站,是连接襄阳都市圈与荆门城市圈的快速交通纽带。此前,襄阳与荆门之间的陆路交通主要依赖普通铁路和高速公路,普通火车全程需 1.5-2 小时,高速公路车程也需 1 小时以上,交通效率难以满足区域经济发展与群众便捷出行的需求。而襄荆高铁通车后,两地通行时间将压缩至约 30 分钟,实现 “一杯茶的功夫直达”,彻底改写鄂中地区的交通格局。

在今日的试运行现场,记者登上试验列车,亲身体验了高铁的平稳与高效。列车启动后,加速过程平稳顺畅,窗外的农田、村庄与城镇飞速掠过,车内显示屏上的时速数字不断攀升,很快稳定在 300 公里以上。“试运行阶段,我们将对列车运行速度、轨道平顺性、通信信号稳定性等关键指标进行全面测试,为后续正式通车做好准备。” 襄荆高铁项目技术负责人李工程师介绍,为确保高铁运行安全与舒适,项目建设过程中采用了多项先进高铁技术:轨道铺设采用 CRTSⅢ 型无砟轨道,具有高平顺性、高稳定性的特点,能有效减少列车运行中的颠簸感;全线配备智能防灾安全监控系统,可实时监测大风、降雨、地震等自然灾害,一旦出现异常情况,能迅速触发应急响应;通信信号系统采用我国自主研发的 CTCS-3 级列控系统,确保列车在 350 公里时速下实现精准调度与安全会让。

襄荆高铁的建设,克服了诸多施工难题。线路途经汉江冲积平原与低山丘陵地带,地质条件复杂,部分路段需穿越软土路基与岩溶发育区。为解决软土路基沉降问题,建设团队创新采用 “水泥搅拌桩 + CFG 桩复合地基处理” 技术,通过上千根桩体对路基进行加固,将沉降量严格控制在 5 毫米以内,满足高铁轨道的高精度要求;在穿越岩溶区时,团队提前开展地质勘察,采用地质雷达与钻孔探测相结合的方式,摸清地下溶洞分布,再通过填充混凝土、设置钢筋网等措施,消除地质隐患。此外,为保护沿线生态环境,项目在施工中避开了多个生态敏感区,对经过的河流、林地采用 “以桥代路”“绿色围挡” 等方式,最大限度减少对自然环境的影响 —— 全线桥梁占比达 65%,其中跨汉江特大桥更是成为标志性工程,主跨长度达 300 米,采用双塔双索面斜拉桥设计,既保证了高铁通行的安全性,又与汉江风光融为一体,成为一道独特的交通景观。

试运行的启动,让沿线群众对高铁通车充满期待。在襄阳东站候车厅,前来见证试运行的市民张先生难掩兴奋:“我在荆门工作,家在襄阳,每周通勤都要来回跑,高速堵车是常事。等高铁通了,早上在家吃完早饭去荆门上班,晚上还能赶回来陪孩子,太方便了!” 而在荆门西站,不少市民特意前来打卡,用手机记录下试验列车驶过的瞬间。“以前去襄阳出差,路上要花不少时间,高铁通了以后,两地商务往来肯定更频繁,我们做农产品生意的,把荆门的柑橘、大米运到襄阳,再把襄阳的汽车零部件拉回来,效率能提高一大截。” 从事农产品贸易的王女士说。

据了解,襄荆高铁试运行将持续约 1 个月,期间将开展不同速度等级的往返试验、故障模拟测试、应急演练等多项内容,全面检验线路、车辆、通信信号等系统的匹配性与稳定性。待试运行完成并通过验收后,襄荆高铁将正式开通运营。届时,该线路不仅将串联起襄阳、荆门两地,还将与已通车的汉十高铁、即将建设的荆荆高铁相连,形成 “襄阳 - 荆门 - 荆州” 高铁环线,进一步完善湖北高速铁路网,推动 “襄荆宜” 城市群一体化发展,为鄂中地区承接产业转移、发展文旅产业、便利群众出行提供有力支撑,助力湖北打造全国构建新发展格局先行区。

此刻,试验列车已顺利抵达荆门西站,车轮与轨道的摩擦声渐渐平息,但襄荆高铁带来的 “速度革命” 才刚刚开始。这条飞驰在汉江平原上的高铁大动脉,正以 350 公里的时速,载着沿线群众的期待,驶向更加便捷、高效的未来。

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