长三角 “高铁 + 轨道” 联运提速：金华到西安货物运输时间缩短近半 实现当日达或次日达

清晨 6 点，金华南分拨中心的智能分拣线上，一件件贴着电子面单的快递包裹正有序流转。随着一阵轻微的机械运转声，一台蓝色无人车精准停靠在分拣线出口，自动对接传送带完成装货。这辆无人车载着 200 余件急件包裹，平稳驶往 3 公里外的金华南站 —— 它们将开启一段由 “轨道交通集散 + 高铁干线运输 + 快递末端配送” 组成的高效旅程，最终通过高铁直达西安，较常规物流模式节省近一半时间。

立体联运体系：从分拨中心到高铁站的无缝衔接

在金华南站的货运专用通道，市域轨道交通列车正静静等候。无人车抵达后，工作人员通过扫码完成货物交接，包裹被快速转运至列车货舱。“从分拨中心到高铁站，以往用公路运输要 30 分钟，遇上早晚高峰可能延误 1 小时以上，现在市域轨道交通 15 分钟准点直达。” 长三角铁路货运部负责人指着调度屏幕介绍，这条连接金华市区与横店的市域轨道线路，每天开行 12 对货运列车，专门承接快递包裹、生鲜食品等时效性强的货物。

上午 8 点 05 分，载满包裹的市域轨道列车准时抵达横店高铁站。在这里，这些货物将完成 “换乘”—— 被小心翼翼地装上 G1882 次高铁列车的行李车厢。与普通货运不同，高铁快运采用 “客货混编” 模式，通过优化行李架空间布局，在不影响旅客出行的前提下，每趟列车可搭载 3 吨货物。“为了保障运输效率，我们在横店站设置了专门的货运安检通道，从轨道列车卸货、安检到装上高铁，全程不超过 20 分钟。” 车站货运主任说，这种 “零等待” 衔接，让货物得以搭上最早一班前往西安的高铁。

此时，在西安北站的快递分拨中心，工作人员已经通过物流信息系统收到了这批货物的到站预告。“根据高铁实时运行数据，我们能精准预判货物到达时间，提前调配末端配送车辆。” 当地快递企业负责人介绍，从高铁到站到分拣完毕，再到快递员上门派送，整个末端环节可控制在 4 小时内。这种全链路的时效管控，让金华发往西安的急件包裹，实现了 “上午寄出、次日送达” 的跨越式提升。

时效革命：从 21 小时到 10 小时的突破

“按照常规物流模式，货物从金华到西安需要经过公路集货、干线运输、中转分拨等多个环节，全程约 21 小时。” 长三角铁路相关负责人拿出的对比数据显示，采用 “高铁 + 轨道” 联运模式后，运输时间缩短至 10 小时左右，整整减少了近一半。这意味着，浙江的海鲜、电子产品等时效性要求高的货物，当天上午从金华发出，第二天一早就能出现在西安市民的家门口。

这种时效提升背后，是高铁干线运输的速度优势与市域轨道的灵活调度的完美结合。G1882 次高铁列车从横店站出发后，以 300 公里的时速飞驰在沪昆高铁、徐兰高铁线上，仅用 7 小时就抵达西安北站，比货运列车快了 10 小时以上。“高铁快运不受天气影响，准点率达 98% 以上，这是公路运输无法比拟的。” 经常发送急件的电商商家王先生深有体会，以前发往西安的生鲜订单，需要提前两天备货，现在当天备货当天发货，损耗率从 15% 降到了 3%。

为了最大化发挥高铁运力，铁路部门还创新推出了 “定时达” 产品。每天固定开行 5 趟高铁快运专列，覆盖北京、上海、广州、西安等主要城市，货物最迟在发车前 2 小时均可受理。“我们还开发了高铁快运 APP，商家可以在线下单、追踪物流、预约上门取件，就像寄普通快递一样方便。” 长三角铁路货运部工作人员展示着手机上的操作界面，系统会根据货物重量、体积自动计算运费，并推荐最优运输方案。

联运网络：激活长三角物流新动能

“高铁 + 轨道” 联运体系的成熟，正在重塑长三角地区的物流格局。目前，长三角铁路已在金华、杭州、苏州等城市建成 12 个市域轨道货运集散点，衔接 28 条高铁快运线路，形成了覆盖全国 60 多个主要城市的快速货运网络。今年上半年，通过该体系运输的货物总量达 120 万吨，同比增长 85%，其中电商包裹占比超过 60%。

在金华南分拨中心，无人车每天要往返高铁站 15 趟，而这样的智能接驳设备，长三角地区已投入使用 500 余台。“无人车能通过 5G 信号实现自主导航、避障，在封闭园区内的行驶精度可达 10 厘米。” 技术人员介绍，这些无人车与市域轨道列车、高铁列车的调度系统互联互通，形成了 “最后一公里” 到 “第一公里” 的全自动化衔接，人力成本降低 40% 的同时，差错率也从 2% 降至 0.5% 以下。

随着联运体系的不断完善，越来越多的产业开始受益。义乌的小商品通过 “高铁 + 轨道” 运往全国各地，物流成本降低 15%；杭州的跨境电商货物，从机场通过市域轨道转运至高铁枢纽，再发往欧洲的时间缩短了 1 天。“下一步，我们计划将这种模式推广到更多城市，让高铁快运不仅服务于旅客出行，也成为拉动区域经济发展的新引擎。” 长三角铁路相关负责人表示。

当 G1882 次高铁列车缓缓驶入西安北站，第一批从金华运来的包裹被迅速卸下。阳光透过车站玻璃幕墙照在包裹上，仿佛为这场跨越 1500 公里的旅程镀上了一层金色。从无人车接驳到轨道转运，再到高铁飞驰，每一个环节的精准衔接，都在诉说着现代物流的速度与温度。这种 “高铁 + 轨道” 的联运模式，不仅是一次运输方式的创新，更是长三角地区高效协同发展的生动写照 —— 它用钢铁动脉的力量，让货物流动更顺畅，让区域联系更紧密，也让千万消费者的期待更快实现。

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