轨道上的湖北暑运：高铁网托举 63 万日均客流 24 小时接力守护出行路

当 G512 次高铁列车的车轮刚在武汉站站台停稳，早已等候在旁的上水员王师傅便推着 30 公斤重的水管，朝着列车注水口飞奔而去。“还有 5 分钟发车，必须赶在开车前完成加水！” 他弓着腰将水管精准对接注水口，水压冲击下的软管不断震颤，冰凉的水珠溅在被烈日炙烤得发烫的铁轨上，瞬间蒸腾成白雾 —— 这是湖北暑运战场上最常见的一幕。

四通八达的高铁网络，正成为支撑湖北暑运的 “钢铁骨架”。如今，湖北 17 个市州均已接入高铁线路，200 多座全国城市纳入 “高铁直达圈”，武汉至北京、广州、重庆等主要城市的 4 小时交通圈全面形成。进入 7 月下旬，中国铁路武汉局集团有限公司日均发送旅客达 63 万人次，相当于每天将一座中等城市的人口进行一次大迁移。在这份亮眼数据背后，是数万名铁路职工 24 小时不间断的接力守护。

清晨 5 点，武汉动车段检修库内已是一片忙碌。机械师们拿着手电筒钻进高铁列车底部，对转向架、制动系统等关键部件进行 “体检”。“暑运期间高铁开行密度增加 30%，每列车的检修时间却压缩了 15 分钟。” 技术员小李指着屏幕上的三维建模解释道，通过引入高铁智能诊断系统，他们能实时监测 1200 多个部件的运行数据，将故障排查效率提升 40%。与此同时，武汉站的乘务员们已开始进行出乘前的最后准备，乘务长张姐正在核对旅客名单：“今天值乘的 G1001 次要途经 8 个车站，我们提前 30 分钟到岗，既要检查应急设备，也要准备好防暑药品。”

正午时分的襄阳东站，站台温度突破 40℃。上水员们穿着厚重的工作服，在列车间隙穿梭往返。每列高铁需要加注 12 吨水，足够满足全列车厢旅客的饮水、洗漱需求。“最忙的时候，一个小时要给 6 列高铁加水，来回跑下来能湿透 3 套衣服。” 刚结束作业的刘师傅拧了拧衣角，汗水便顺着裤腿滴落在地。而在车站候车厅，乘务员小王正推着便民服务车穿梭在人群中，为带孩子的旅客递上湿巾，给 elderly passengers 送上热水：“暑运期间老人和小孩特别多，我们每天要多准备 50 套应急用品。”

夜幕降临后，高铁线路的 “夜巡人” 开始登场。在汉十高铁丹江口段，线路工人们背着 20 斤重的检测仪器，沿着铁轨徒步巡查。“白天高铁密集运行，养护作业只能在夜间‘天窗期’进行。” 工长老周踩着轨枕往前走，探照灯的光柱在钢轨上缓缓移动，“哪怕是 0.5 毫米的轨距误差，都可能影响高铁运行安全。” 凌晨 3 点，当最后一列高铁完成检修入库，武汉站的保洁员们立刻进场清扫，从座椅缝隙里的零食碎屑到卫生间的积水，每个角落都要仔细清理。“凌晨 5 点第一班高铁发车前，必须让车站恢复如新。” 保洁班长的话音刚落，洗地机的嗡鸣声便在空旷的站厅里回荡。

在武汉至宜昌的复兴号列车上，乘务员们正进行着一次特殊的 “接力”。列车行至荆州站时，一名突发疾病的旅客需要紧急下车救治，乘务员小李立刻通过高铁调度系统联系车站，提前安排好救护车。“从发现情况到旅客顺利转运，全程只用了 8 分钟。” 她擦了擦额头的汗说，暑运期间已成功处置 12 起类似突发状况。而在千里之外的恩施，宜万铁路上的隧道巡检员们正乘坐轨道车进入山体深处，他们要在夜间完成 13 座隧道的渗漏水检测，确保高铁在喀斯特地貌区安全通行。

当第一缕晨光再次洒向武汉站的玻璃穹顶，新一班高铁列车缓缓驶出站台。车窗外，上水员们又开始了新一天的忙碌，他们的身影在纵横交错的铁轨间不断移动，如同一个个跳动的音符，奏响着湖北暑运的动人乐章。正是这无数个平凡岗位上的坚守，让高铁网络始终保持着最顺畅的节奏，托举起千万旅客的出行梦想，也见证着荆楚大地在暑运热潮中的活力与生机。

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