单日办理量破万！南翔编组站刷新纪录，为区域物流注入强劲动力

8 月 16 日，上海西北郊的南翔编组站传出振奋人心的消息：当日货物列车办理辆数突破一万辆大关，达到 10045 辆，创下该站有记录以来的历史最高纪录。这一成绩不仅标志着南翔编组站在货物运输组织、枢纽保通保畅能力上实现新突破，更彰显了长三角铁路货运体系与高铁网络协同发展的强大效能，为区域物流高效运转和经济高质量发展提供了强有力的支撑。

作为华东地区最大的铁路货运编组站，南翔编组站是全国铁路路网中的重要节点，承担着上海及周边地区货物列车的解体、编组任务，日均办理货物列车超过 8000 辆。其管辖范围覆盖京沪、沪昆等干线铁路，与上海港、洋山港等重要港口形成联动，是长三角地区海铁联运、公铁联运的关键枢纽。此次单日办理量突破万辆，意味着该站每 90 秒就能完成一辆货车的编组或解体作业，运输效率达到国内领先水平。

成绩的背后，是运输组织模式的持续优化。今年以来，中国铁路上海局集团有限公司针对南翔编组站的作业特点，实施 “智能调度 + 精准对位” 改革：通过升级编组站综合自动化系统（SAM），将列车解体计划编制时间从 40 分钟缩短至 15 分钟；在驼峰溜放区域加装智能监控设备，通过 AI 算法实时调整溜放速度，使车辆连挂准确率提升至 98%；建立 “班列优先” 机制，对中欧班列、海铁联运班列等重点货物列车开辟专用通道，确保 2 小时内完成编组发车。这些举措大幅提升了作业效率，为突破万辆纪录奠定了技术基础。

值得注意的是，高铁网络的完善为货运枢纽释放了运能。随着京沪高铁、沪昆高铁等线路的成网运行，既有铁路干线的客运压力大幅缓解，为货物运输腾出更多通道资源。南翔编组站抓住这一机遇，优化与高铁线路并行的货运通道使用方案，将部分跨区域货物列车的运行时间从夜间扩展至白天，单日可增加 4 个货物列车编组窗口。同时，利用高铁车站的集散能力，在上海虹桥站等枢纽周边建设货运中转站，实现 “高铁客运 + 短途货运接驳” 的联动模式，进一步提升了区域物流的周转效率。

在设备保障方面，南翔编组站投入 1.2 亿元对基础设施进行升级改造。新增 2 条自动化调车线，配备 5 台智能调车机器人，实现车辆摘挂作业的无人化；对既有轨道进行无缝化改造，减少列车颠簸造成的货物损耗；在编组场安装 6 套大型照明系统，满足 24 小时不间断作业需求。这些硬件升级使编组站的日处理能力提升 20%，为应对激增的货运需求提供了坚实保障。

单日万辆的办理量，折射出长三角地区经济的旺盛活力。数据显示，8 月以来，南翔编组站办理的货物中，电子元件、汽车零部件等工业产品占比达 45%，同比增长 18%；粮食、煤炭等民生物资占比 30%，保障了区域供应链的稳定。从流向看，发往长三角周边省市的货物占 60%，通过中欧班列发往欧洲的货物同比增长 25%，展现出国内国际双循环的强劲势头。

“万辆纪录不是终点，而是新起点。” 南翔编组站站长表示，下一步将深化与上海港的 “海铁联运” 合作，开通 “铁路快速班列 + 港口远洋航线” 的一站式服务，目标将集装箱班列的周转时间缩短至 12 小时以内。同时，依托高铁网络的时效性优势，探索 “高铁快递 + 干线货运” 的协同模式，在部分高铁列车上搭载小件货物，实现 “当日达”“次日达” 服务，进一步丰富长三角物流的运输层次。

作为长三角铁路货运的 “心脏”，南翔编组站的突破具有示范意义。它不仅展示了铁路货运在智能化、集约化发展上的成果，更体现了 “客货并举、协同发展” 的铁路运输新格局。随着高铁网络与货运枢纽的深度融合，长三角地区正构建起更加高效、绿色、多元的综合交通运输体系，为区域经济高质量发展注入源源不断的动力。在这片充满活力的土地上，钢铁大动脉正以更快的速度、更大的运力，承载着经济发展的重任，驶向更加广阔的未来。

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