十年安全运行 8189 万公里！哈齐高铁书写高寒高铁运营传奇

在我国东北广袤的黑土地上，哈齐高铁已安全驰骋十年。十年来，哈尔滨局集团公司针对高寒地区特殊气候条件，对动车组转向架系统、制动系统等开展 51 项防寒改造，研发投用 “动车组运行故障图像检测系统”、动车组融冰除雪热水加压装置和车底智能巡检机器人等科技手段，实现对动车组运行过程的实时监测。截至目前，哈齐高铁动车组已安全运行 8189 万公里，为中国高寒高铁运营养护积累了宝贵经验，更以高铁的便利带动了沿线各行业发展。

哈齐高铁连接黑龙江省省会哈尔滨与第二大城市齐齐哈尔，线路全长 282 公里，设计时速 300 公里，是我国首批在高寒地区建成运营的高铁线路之一。东北地区冬季极端低温可达 - 35℃，且降雪频繁、冰冻期长达 6 个月，对高铁动车组的性能稳定性提出严峻考验。为攻克这一世界性难题，哈尔滨局集团公司组建专项技术团队，十年间持续开展防寒技术攻关。

在动车组关键系统改造中，转向架系统的防寒处理尤为关键。技术人员在转向架各部件表面加装特制防寒罩，采用低凝点润滑油，确保在极寒环境下轴承运转顺畅；制动系统则创新应用 “电空复合制动” 技术，通过预热装置使制动管路内压缩空气露点温度降低至 - 50℃以下，彻底解决低温结冰导致的制动失效风险。这 51 项改造如同为动车组穿上了 “防寒铠甲”，使其在 - 35℃的严寒中仍能保持稳定运行。

智能化监测技术的应用为高铁安全运营筑起 “科技防线”。“动车组运行故障图像检测系统” 在沿线设置 200 余组高清摄像头和红外传感器，能实时捕捉列车转向架、制动盘等关键部位的状态，通过 AI 算法自动识别裂纹、磨损等隐患，识别准确率达 98% 以上。每当降雪天气来临，动车组融冰除雪热水加压装置便会启动，通过 3 个压力级别的热水喷射，在 15 分钟内完成车底、车顶积雪的清除，确保列车受电弓与接触网的可靠接触。车底智能巡检机器人则可在列车入库后，沿着轨道自主行走，通过 360 度高清扫描和超声波检测，完成传统人工需要 2 小时才能完成的车底检查工作，检测效率提升 3 倍。

十年间，哈齐高铁的安全运营数据不断刷新：累计发送旅客超 8000 万人次，日均开行动车组 32 列，高峰时段最短发车间隔仅 15 分钟，正点率始终保持在 98% 以上。8189 万公里的安全运行里程，相当于绕地球赤道行驶 204 圈，这一成绩的背后，是高寒高铁运营养护技术的持续突破。哈尔滨局集团公司总结形成的《高寒地区高铁动车组防寒养护规程》《极端天气下高铁调度指挥预案》等 12 项技术标准，已成为我国高寒高铁建设运营的重要参考。

高铁的开通为沿线经济社会发展注入强劲动力。在齐齐哈尔，借助 1 小时直达哈尔滨的高铁速度，中国一重、北满特钢等大型企业的研发人员可实现 “早出晚归” 的跨城办公，加速了技术成果转化；在大庆，高铁带来的周末游客量较开通前增长 3 倍，石油文化主题游、湿地生态游成为新热点；在肇东，依托高铁枢纽建成的农产品物流园，使当地玉米、绿色蔬菜等农产品可在 4 小时内直达北京、天津等市场，带动沿线农业种植结构优化。

如今，哈齐高铁已成为连接松嫩平原的 “黄金通道”，其成功经验正被应用到哈牡高铁、牡佳高铁等更多高寒高铁线路中。随着技术的不断迭代，新一代高寒动车组已具备 - 40℃极寒环境下的运行能力，智能化监测系统的响应速度提升至毫秒级。未来，在这片冰天雪地间，高铁将继续书写 “冷资源” 转化为 “热经济” 的新篇章，为东北全面振兴提供更坚实的交通支撑。

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