天津首条公铁联运示范线路启运 铁路助力跨境物流提速增效

日前，天津港保税区的天津新港北站内，3 个满载聚乙烯管材的集装箱被稳稳吊装至东疆国际班列，随着一声汽笛长鸣，列车缓缓驶出站台，向着俄罗斯方向进发。这标志着我市首条公铁联运示范线路正式启运，通过 “荣程智运 + 东疆国际班列” 构建的公路、铁路无缝衔接模式，为跨境物流开辟了一条高效、便捷的新通道。

此次首批运输的 40 余吨聚乙烯管材，来自天津本地一家大型化工企业，将用于俄罗斯西伯利亚地区的市政管网建设。与传统运输方式相比，这条公铁联运线路展现出显著优势 —— 运输时间至少缩短两天。“以往我们通过公路转海运的方式，货物从工厂到俄罗斯目的地需要 18 天左右，现在走公铁联运，16 天就能到，而且成本还降低了 8%。” 企业物流负责人难掩喜悦，“这对我们抢占国际市场太重要了。”

这条示范线路的高效运转，离不开铁路网络的强力支撑。东疆国际班列作为连接天津港与中亚、欧洲及俄罗斯的重要铁路通道，此次与荣程智运的公路网络深度融合，形成了 “门到门” 的全程物流解决方案。具体来看，货物从企业厂区由荣程智运的重型货车短途转运至天津新港北站，再通过东疆国际班列的铁路干线发往边境口岸，在口岸完成通关后转由俄罗斯铁路网络送达目的地，整个流程实现了信息实时共享、单据全程电子化。

在天津新港北站的调度中心，大屏幕上清晰显示着集装箱的实时位置和状态。“我们通过物联网技术，将公路运输车辆、铁路班列、港口码头的信息整合到一个平台上，实现了全链条可视化管理。” 荣程智运运营总监介绍，“比如这批聚乙烯管材，从工厂装车开始，每一个环节的时间节点、位置信息都能实时监控，一旦出现延误风险，系统会自动预警并给出调整方案。”

铁路运输的稳定性是这条线路的核心竞争力之一。东疆国际班列采用定点、定线、定时的 “三定” 模式，每周发车 3 列，不受恶劣天气影响，准点率保持在 98% 以上。相比之下，传统海运受台风、大雾等天气影响较大，而纯公路运输则面临长途驾驶疲劳、道路拥堵等不确定性。“铁路干线运输的优势在长距离、大运量货物上体现得尤为明显，特别是像聚乙烯管材这类大宗货物，通过铁路运输不仅能耗低，而且破损率能控制在 0.5% 以下。” 东疆国际班列负责人补充道。

为了保障公铁联运的顺畅衔接，天津新港北站进行了针对性改造。站内新建了 2 万平方米的集装箱堆场，配备 4 台龙门吊，可同时满足 10 列货运列车的装卸需求。“我们优化了铁路装卸流程，采用‘整列吊装’技术，一列 50 节车厢的货物装卸时间从原来的 8 小时缩短至 4 小时，大大提升了铁路班列的周转效率。” 车站货运主任说。

这条公铁联运示范线路的启运，对天津建设北方国际航运枢纽具有重要意义。据天津港保税区管委会相关负责人介绍，未来将进一步扩大线路覆盖范围，计划新增至中亚五国、德国汉堡的公铁联运线路，同时加密现有俄罗斯线路的班次，力争年内实现东疆国际班列每周发车 5 列。“我们还将推出铁路运单融资、关税保证保险等金融服务，降低企业的资金占用成本。”

随着首单货物顺利启运，已有 20 多家天津本地企业表达了合作意向，涉及机械制造、电子产品、轻工产品等多个领域。“这条线路就像一条‘黄金通道’，让我们的产品能更快捷、更经济地走向国际市场。” 一家准备通过该线路出口汽车零部件的企业负责人说。

可以预见，在铁路网络的持续赋能下，这条公铁联运示范线路将成为天津对外开放的新名片，不仅为企业带来实实在在的物流红利，更将推动天津港的海铁联运业务迈上新台阶，为京津冀地区的外向型经济发展注入强劲动力。

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