福建多举措推进煤炭清洁利用 铁路网络成储运优化核心

日前，福建省发改委联合省工信厅、生态环境厅等 6 单位联合印发《关于加强煤炭清洁高效利用的若干措施》，从优化储运网络、提升利用效率、强化减排管控等多维度出台 15 项具体举措，为全省高质量发展筑牢能源保障根基，助力碳达峰碳中和目标实现。其中，完善港口集疏运铁路建设被列为重中之重，一系列铁路项目的推进将为煤炭运输装上 “绿色引擎”。

在福建沿海港口群的版图上，铁路正成为连接码头与腹地的关键纽带。根据若干措施部署，全省将加速构建 “港口 + 铁路” 无缝衔接的煤炭运输体系，漳州港尾铁路的建设进度被列为年度重点督查项目。这条全长 45 公里的铁路专线，西起厦深铁路漳州站，东至漳州港招银港区，建成后将使港区煤炭年吞吐量提升至 3000 万吨，较公路运输减少碳排放约 40%。“目前隧道工程已完成 85%，预计明年 6 月具备通车条件。” 项目负责人介绍，线路采用电气化牵引设计，兼容货运列车与客货混跑模式，远期可满足时速 120 公里的运输需求。

福州港后方铁路通道的扩建工程同样如火如荼。在江阴港区，铁路轨道铺设已延伸至码头前沿，工人正在安装自动化装卸设备。“这条通道串联起江阴、罗源湾、松下三大港区，改造后铁路疏运比例将从现在的 35% 提升至 60%。” 福州港务集团相关负责人算了一笔账：每万吨煤炭通过铁路运输比公路节省燃油 30 吨，按年增运量 1000 万吨计算，每年可减少二氧化碳排放约 8.6 万吨。通道还将同步建设煤炭集装箱专用堆场，实现 “车船直取” 的高效转运模式。

在闽东地区，宁德漳湾铁路专用线的前期工作已进入环评公示阶段。这条计划投资 23 亿元的铁路，将打通漳湾港区与衢宁铁路的连接通道，解决长期制约港区发展的 “最后一公里” 瓶颈。“专用线设计年输送能力 1500 万吨，建成后宁德电厂的煤炭运输将全部转为铁路，不仅降低物流成本，还能减少重型货车对城市道路的损耗。” 宁德市发改委能源科负责人表示，项目将同步配套建设封闭式储煤棚和喷淋除尘系统，实现煤炭运输全程 “零扬尘”。

福州松下铁路专用线则聚焦临港工业区的能源保障。规划中的线路长 18 公里，连接松下港区与福厦铁路长乐东站，建成后可直接为东南汽车城、雪人股份等企业提供煤炭运输服务。“目前企业用煤主要靠公路运输，每吨成本比铁路高 40 元。” 长乐区工信局相关人员介绍，专用线将采用 “一企一专线” 的定制化设计，通过铁路直接将煤炭送入企业储煤仓，全程闭环管理。

为提升铁路运力调配效率，省发改委联合国铁南昌局建立了煤炭运输 “白名单” 机制，对电厂、供热企业等重点用户实施优先配车、优先装车、优先放行。在福州南火车站调度中心，大屏幕上实时显示着全省煤炭运输动态，调度员根据港口库存和企业需求，每日动态调整列车编组计划。“暑运期间我们采取‘客货双赢’策略，在保证高铁客运畅通的同时，利用夜间天窗期加开 3 列煤炭专列。” 调度中心主任介绍，今年上半年全省铁路煤炭运量同比增长 19%，创历史同期新高。

这些铁路项目的推进，正在重塑福建煤炭运输格局。从漳州港的电气化铁路到宁德的封闭式专用线，从福州港的自动化堆场到松下港的定制化服务，铁路网络正以绿色、高效、低碳的特质，为福建煤炭清洁利用提供坚实支撑。随着各项措施的落地，福建将逐步构建起 “外引内联、绿色高效” 的煤炭储运体系，为高质量发展注入可持续的能源动力。

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