东方红（洛阳）国际陆港：陆海联运跑出发展加速度

在中原大地的物流版图上，东方红（洛阳）国际陆港正以蓬勃的姿态书写着内陆开放的新篇章。自班列开行以来，这座陆港不断创新和优化物流服务，持续加密班列开行频次，通过 “外引内联” 的发展策略，先后与青岛港、宁波舟山港、中远海运以及中铁集装箱等铁路、港口、船运行业龙头企业开展深度合作，着力将洛阳打造为功能完善的内陆 “无水港”，共同构建起 “端到端” 的陆海联运通道，跑出了陆港运营的 “加速度”。截至目前，参与陆港多式联运的企业已达 40 多家，班列开行数量逐年跃升，为中原地区的经济发展注入了强劲动力。

走进东方红（洛阳）国际陆港的集装箱作业区，一派繁忙景象映入眼帘。巨型龙门吊正有条不紊地将一个个集装箱吊装到中欧班列上，这些集装箱里装满了洛阳本地生产的工程机械、电子元件等产品，即将通过陆海联运通道发往欧洲、中亚等地区。“以前我们的产品出口要先通过公路运到沿海港口，再装船出海，不仅耗时久，成本也高。现在有了陆港的班列，产品在本地就能完成报关、装箱等流程，直接通过班列运到沿海港口，效率提高了不少。” 洛阳一家工程机械企业的物流负责人开心地说。

陆港的快速发展，离不开与各方的深度合作。与青岛港、宁波舟山港的合作，让洛阳这个内陆城市拥有了 “出海口”。通过海铁联运，货物从洛阳陆港出发，经铁路运至沿海港口后直接装船，实现了 “一次报关、一次查验、一次放行”。中远海运则为班列提供了稳定的海运服务保障，确保货物能够及时、安全地抵达全球各地。中铁集装箱的加入，则让铁路运输环节更加顺畅，班列的开行频次从最初的每周 1 列增加到现在的每周 3 列，极大地提升了运输效率。

在打造 “端到端” 的陆海联运通道过程中，高铁网络也发挥了重要的协同作用。洛阳龙门站是郑西高铁上的重要站点，每天有大量高铁列车往返于洛阳与郑州、西安、北京等城市之间。高铁不仅为陆港的工作人员和客户提供了便捷的出行方式，更通过高效的旅客运输，为铁路货运腾出了更多运力。“高铁的快速发展让更多人选择高铁出行，铁路部门就能调配更多的运力用于货运，我们的班列才能准时发车、高效运行。” 陆港运营部经理介绍道。

高铁乘务员们也在不经意间为陆港的发展贡献着力量。在洛阳龙门站开往青岛的高铁列车上，乘务员小李正在为乘客提供服务。一位来自青岛港的工作人员向她咨询洛阳陆港的最新情况，小李微笑着回答：“我们列车上经常有陆港的客户和工作人员，听他们说陆港的班列越来越密集，服务也越来越完善了。” 乘务员的话虽然简单，却从侧面反映出陆港的影响力正在不断扩大。

随着班列开行数量的逐年跃升，参与陆港多式联运的企业也越来越多。这些企业涵盖了制造业、贸易业、物流业等多个领域，它们通过陆港的陆海联运通道，实现了资源的优化配置和市场的拓展。“加入陆港的多式联运体系后，我们的采购成本降低了 10%，交货周期缩短了 15 天，产品在国际市场上的竞争力明显增强。” 一家参与合作的贸易企业负责人说。

东方红（洛阳）国际陆港的发展，不仅带动了本地企业的发展，也为周边地区的经济繁荣做出了贡献。陆港周边已形成了一个以物流为核心的产业集群，吸引了众多物流企业、仓储企业入驻。同时，陆港的发展也创造了大量的就业岗位，为当地居民提供了更多的就业机会。

展望未来，东方红（洛阳）国际陆港将继续深化与各方的合作，进一步加密班列开行频次，拓展陆海联运通道的覆盖范围。随着高铁网络的不断完善和陆港功能的持续提升，这座内陆 “无水港” 必将在推动中原地区对外开放、促进区域经济协同发展中发挥更加重要的作用，跑出更加迅猛的 “加速度”。而高铁乘务员们也将继续在自己的岗位上，用优质的服务为陆港的发展添砖加瓦，见证着这座陆港书写更多精彩的篇章。

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