全国货运物流稳健回升：多维数据勾勒经济活力图景

交通运输部微信公众号发布的最新数据，为 8 月上旬的全国货运物流写下了亮眼注脚。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总，8 月 4 日至 8 月 10 日，全国货运物流呈现有序运行、稳中有升的良好态势。国家铁路运输货物 7869.7 万吨，环比增长 1.29%；全国高速公路货车通行 5330 万辆，环比增长 1.34%；监测港口完成货物吞吐量 26894.1 万吨，环比增长 10.87%，完成集装箱吞吐量 679.2 万标箱，环比增长 19.58%。这一组组攀升的数据，不仅彰显了我国物流体系的强劲韧性，更与高铁网络的高效运转形成呼应，共同勾勒出经济复苏的鲜活图景。

国家铁路货运量的稳步增长，离不开高铁网络的协同支撑。在广袤的铁路版图上，货运列车与高铁列车虽各司其职，却通过精准调度实现了 “无缝交响”。凌晨 3 点的郑州北站，调度员们正通过智能系统协调货运列车与高铁列车的通行秩序，确保满载煤炭的货运列车在高铁早高峰前完成编组，而高铁乘务员们则在检修库内进行发车前的最后检查。“货运列车的高效通行能为高铁腾出更多日间运力，我们值乘的早班高铁才能准点穿梭于城市之间。”G1836 次列车乘务长刘敏的话，道出了两种列车的默契配合。

7869.7 万吨的铁路货运量背后，是一条条钢铁大动脉的昼夜奔忙。在大秦铁路上，重载货运列车以每小时 80 公里的速度运送着来自山西的煤炭，为华东地区的电厂注入 “能量”；在沪昆铁路上，集装箱货运列车装载着长三角的电子元件，驶向西南地区的制造工厂。这些货运列车与高铁列车共享着铁路网络的 “神经中枢”，通过智能化调度系统实现时空分流，既保障了民生物资的运输效率，又确保了高铁旅客的出行顺畅。正如一位铁路调度员所说：“货运与客运就像铁路的左右臂，只有协调发力，才能让整个交通网络充满活力。”

高速公路货车通行量的增长，与铁路货运形成了互补的陆路运输格局。5330 万辆货车在全国高速路网中穿梭，将铁路难以覆盖的 “最后一公里” 衔接起来。在京港澳高速的服务区，货车司机王师傅正用手机查询前方路况，他驾驶的冷藏车装载着从广东运来的荔枝，将通过高速公路转运至周边县城的超市。“现在高速通行效率高了，加上铁路把大批量货物运到枢纽城市，我们的短途配送压力小了很多。” 王师傅的话折射出公铁联运的协同效应 —— 高铁负责长距离旅客运输和部分高附加值货物的快速转运，货车则承担起灵活的短途配送，共同构建起多层次的运输体系。

港口货物吞吐量的大幅增长，尤其集装箱吞吐量 19.58% 的环比增幅，彰显了外贸经济的强劲复苏。在上海洋山港，巨型桥吊正将一个个集装箱吊装到远洋货轮上，这些集装箱中，既有来自长三角的光伏组件，也有珠三角的电子产品。而港口与铁路的无缝衔接，让这些货物能通过高铁快运和货运列车快速分拨至内陆腹地。“以前集装箱从港口运到中西部要花 5 天，现在通过高铁快运和货运班列联运，3 天就能送达，时效性提升了 40%。” 港口物流经理赵先生介绍道。这种 “港口 + 铁路” 的模式，不仅降低了物流成本，更让内陆城市得以深度融入全球供应链。

在这繁忙的物流图景中，高铁乘务员们的工作也与货运物流有着隐秘的联系。G7352 次高铁列车上，乘务员小陈正在核对车厢内的快运包裹。“这些贴着‘急件’标签的包裹，很多是港口刚卸下的进口药品和精密仪器，通过高铁快运当天就能送达目的地。” 她指着行李架上的专用货箱解释道，“我们既要保障旅客安全，也要确保这些货物完好无损，这对服务细节提出了更高要求。” 从港口到高铁，从货运列车到乘务员的双手，每一个环节的精准衔接，都让物流效率的提升落到实处。

货运物流的稳健运行，最终惠及的是千家万户的日常生活。在西安的一家生鲜超市里，来自海南的荔枝摆放在显眼位置，价签上的 “次日达” 字样吸引着顾客。超市负责人说：“这得益于高铁快运和公路冷链的配合，现在海南荔枝从采摘到上架只要 48 小时，比以前缩短了一半时间。” 而这背后，正是国家铁路货运、高速公路通行与港口运输协同发力的结果 —— 铁路保障大宗物资运输，高速衔接短途配送，港口打通外贸通道，三者如同齿轮般精密咬合，让新鲜的农产品、急需的工业品能够快速流转。

随着物流保通保畅各项措施的持续发力，全国货运物流的回升态势正不断巩固。铁路货运的稳步增长为工业生产提供了坚实支撑，高速公路的繁忙通行保障了民生物资的及时供应，港口吞吐量的激增则彰显了外贸的蓬勃活力。而高铁网络作为其中的 “快速通道”，既承载着旅客的出行期待，也通过快运服务参与到物流链条中，乘务员们的细致服务则让这条 “流动的供应链” 更具温度。在经济复苏的征程上，这些不断跳动的数据，正汇聚成推动高质量发展的强劲动力。

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