中老铁路沿线开发合作交流会万象举行：共筑铁路经济带，共享发展新机遇

近日，中老铁路沿线开发合作交流会在老挝首都万象隆重举行。来自中老两国政府部门、企业界、学术界的代表齐聚一堂，围绕中老铁路沿线资源开发、产业合作、物流畅通等议题深入探讨，为这条连接两国的 “钢铁丝绸之路” 注入新的发展动能。作为中老两国共建 “一带一路” 的标志性工程，中老铁路自通车以来，不仅改写了老挝 “陆锁国” 的命运，更成为推动区域铁路网络互联互通、促进沿线经济社会发展的关键纽带。

中老铁路全长 1035 公里，北起中国云南昆明，南至老挝万象，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的国际铁路。此次交流会的举办，正值中老铁路通车运营两周年之际。两年来，这条铁路累计发送旅客超 1000 万人次，货运量突破 2000 万吨，运输货物覆盖矿产、农产品、电子产品等数十个品类，为中老两国及周边国家的贸易往来提供了高效、稳定的铁路运输通道。交流会上，老挝公共工程与运输部部长表示：“中老铁路不仅是一条物理意义上的铁路，更是一条连接两国人民友谊的桥梁，一条带动沿线发展的经济走廊。”

本次交流会聚焦 “铁路赋能区域发展，合作共创繁荣未来” 的主题，设置了政策对接、项目推介、产业合作等多个环节。在政策对接环节，中老两国相关部门就铁路沿线土地开发、税收优惠、通关便利化等政策进行了深入沟通，达成了多项共识。中方提出的 “铁路 + 产业园区” 合作模式得到老挝方的积极响应 —— 计划在万象南站、万荣站等重要站点周边规划建设物流园区、加工制造园区，利用铁路运输的低成本、大运量优势，吸引中老企业入驻，形成 “前港后厂” 的产业布局。

项目推介环节成为交流会的亮点。老挝方面重点推介了万象至沙湾拿吉段铁路沿线的矿产资源开发项目，希望借助中老铁路的运输能力，将当地的钾盐、铁矿等资源转化为经济优势；中方企业则展示了铁路沿线农业合作、旅游开发等项目方案，计划在琅勃拉邦等旅游城市打造 “铁路 + 文旅” 综合体，开通跨境旅游专列，让更多中国游客通过铁路体验老挝的自然与文化魅力。云南某农业企业负责人在会上透露：“我们已与老挝企业达成合作，计划在铁路沿线建设热带水果种植基地，通过冷链铁路专线将新鲜水果 48 小时内送达中国市场，预计年交易量可达 5 万吨。”

在产业合作研讨中，与会代表一致认为，中老铁路的价值不仅在于运输功能的实现，更在于通过铁路网络激活沿线的资源禀赋。例如，老挝南部的巴色地区盛产优质大米，但此前因交通不便，难以大规模出口；中老铁路通车后，大米通过铁路运输至昆明，再分拨至中国各地，物流成本降低 30% 以上，出口量同比增长近 5 倍。这种 “铁路 + 农业” 的合作模式，正在让越来越多的老挝农产品走进国际市场。同时，中国的机械设备、建材等产品也通过铁路源源不断输入老挝，助力当地基础设施建设，形成双向共赢的贸易格局。

交流会还就优化铁路运营服务达成多项合作意向。中老铁路公司将进一步加密货运班列频次，推出 “铁路 + 海运” 联运产品，通过老挝的沙湾拿吉港、越南的海防港等，打通连接东南亚的陆海新通道；针对跨境旅客出行需求，计划增开周末旅游专列，优化车票预售系统，实现中老两国铁路票务系统的互联互通。此外，双方还将合作开展铁路人才培训项目，由中国铁路部门为老挝培养铁路运营、维护等专业人才，为中老铁路的长期稳定运行提供保障。

中老铁路沿线开发合作交流会的举行，标志着中老铁路的合作从 “建成交付” 迈向 “运营增效” 的新阶段。随着一系列合作项目的落地，中老铁路将成为带动沿线产业升级、促进区域经济一体化的 “黄金通道”，为中老命运共同体建设注入实实在在的动力。正如与会的老挝国家主席顾问所言：“中老铁路是两国友谊的见证，更是共同发展的引擎。通过深化沿线开发合作，我们将让这条铁路真正成为造福两国人民的幸福之路。”

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