湖北新增中欧（中亚）班列始发站，助力国际物流大发展

在我国积极推动 “一带一路” 建设，加强与沿线国家经济贸易往来的大背景下，铁路运输作为重要的物流通道，正不断展现出强大的活力与潜力。近日，一则振奋人心的消息从湖北传来 —— 湖北新增一座中欧（中亚）班列始发站，为当地及周边地区的企业开拓国际市场注入了一剂 “强心针”。

8 月 6 日上午 10 时许，随着一声清脆的汽笛声响起，满载汽车散件的 75192 次货运列车从香炉山站缓缓开出，这标志着香炉山站正式作为湖北第二座中欧（中亚）班列始发站投入运营。香炉山站位于武黄铁路的关键位置，武汉阳逻国际港铁水联运一期、二期专用铁路在此与之接轨，地理位置得天独厚。此前，湖北唯一的中欧（中亚）班列始发站为吴家山站，通过长江航道集结的武汉出口中亚、欧洲的货物，只能中转至吴家山站发运。这一过程不仅耗费时间，往往需要数日之久，还会因额外的运输环节增加物流费用，给企业带来不小的成本负担。

而香炉山站的加入，彻底改变了这一局面。如今，相关班列在此可实现 “直接报关、无需中转、一票出海”。据测算，运输时间较之前中转运输缩短了 2 天左右，综合成本降低约 15%。这一显著的优势，对于湖北乃至中部地区的企业而言，无疑是重大利好。以汽车零部件企业为例，原本从生产到交付中亚客户手中，因漫长的物流周期，订单交付率难以保证。现在借助香炉山站的中欧（中亚）班列，交付时间大幅压缩，企业能够更加及时地响应客户需求，在国际市场竞争中抢占先机。

中欧班列作为我国与欧洲以及 “一带一路” 共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车，近年来发展迅猛。自 2013 年我国提出共建 “一带一路” 倡议以来，中欧班列应运而生并逐步发展壮大，已累计开行突破 10 万列，发送货物超 1100 万标箱，货值超 4200 亿美元。在国内，铁路部门已铺画时速 120 公里图定中欧班列运行线 93 条，联通 125 个城市；在国外，中欧班列通达欧洲 25 个国家 227 个城市以及亚洲 11 个国家超过 100 个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

中亚班列则是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列。全国铁路通过实行新的货物列车运行图，不断优化班列运输品质，加大跨里海运输走廊中欧、中亚班列组织力度，积极拓展境外运输通道，保障国际供应链稳定畅通。

香炉山站成为中欧（中亚）班列始发站，其意义不仅仅局限于运输效率的提升和成本的降低。从区域发展的角度来看，它强化了武汉作为中部物流枢纽的地位。与吴家山站形成 “双核驱动” 格局后，辐射范围得以进一步扩大，覆盖鄂东、鄂南及周边省份，吸引更多企业将货物运输业务集聚于此，促进区域物流产业的繁荣发展。同时，这也为湖北企业 “走出去” 提供了更便捷的通道，助力高端装备、农产品、电子产品等 “湖北造” 产品加速走向全球。众多企业可以借助这一铁路运输新起点，将产品源源不断地运往中亚、欧洲市场，提升湖北产品在国际市场上的知名度和占有率。

为了确保香炉山站中欧（中亚）班列的顺利运行，各相关部门和单位紧密协作。中国铁路武汉局集团公司全力优化运输组织，调配充足运力资源，保障班列准时、高效发车；中铁集装箱充分发挥专业优势，提供 “一站式” 集装箱服务，为班列安全运行保驾护航；武汉新港海关积极推出 “提前申报”“绿色通道” 等便利化措施，实现货物 “秒放行”；武汉 CSP 码头和湖北铁路集团国际联运公司紧密配合，以 “长江水运 + 中亚班列” 无缝衔接的模式，组织货物直接从武汉 CSP 码头上岸装车。各方的协同合作，让香炉山站成为中欧班列 “直通化” 运营的标杆。

展望未来，随着香炉山站中欧（中亚）班列业务的持续拓展，湖北在国际铁路运输领域的影响力将不断提升。它将以高效、便捷、低成本的物流服务，吸引更多国内外企业参与到区域经济发展与国际合作中来，为构建国内国际双循环新发展格局注入强劲动力，成为湖北乃至中部地区连接世界的 “黄金支点”。 湖北这座新增的中欧（中亚）班列始发站，正以其独特的优势，在国际物流大舞台上崭露头角，为推动区域开放型经济高质量发展书写新的篇章。

→点击查看招聘岗位

→点击此处在线报名