张渝 “周末高铁” 首发：2 小时串联武陵胜景与山城烟火

近日，张家界西至重庆北的 “周末高铁” G6452 次列车缓缓驶出站台，标志着湖南张家界与重庆两地正式迈入 “2 小时交通圈”。这趟专为周末出行打造的高铁列车，不仅刷新了两地时空距离，更以 “朝发午游、夜归酣睡” 的便捷体验，为长江经济带沿线旅游与民生往来注入新活力。

此次首发的 “周末高铁” 采用 CRH2A 动车组，全长 201 米，定员 610 人，每周六、周日各开行 1 对。列车 7 时 30 分从张家界西站出发，经黔江、涪陵等站，9 时 38 分抵达重庆北站，全程 2 小时 08 分，较此前最快的普速列车缩短了 6 小时。返程 G6451 次则于 18 时 15 分从重庆北站发车，20 时 23 分返回张家界西站，完美适配周末短途游的时间规划。铁路部门特意将列车座椅间距加宽至 102 厘米，每排增设 2 个充电插座，并在餐吧区设置 “观景吧台”，旅客可透过宽大的舷窗欣赏澧水河谷与乌江画廊的风光。

对于高铁乘务员而言，这趟 “周末高铁” 的服务工作充满新挑战。张家界与重庆均为旅游热门城市，首趟列车便搭载了 586 名旅客，其中 80% 是周末出游的家庭与年轻群体。“您好，这是您预订的张家界莓茶，用保温杯冲泡口感更佳。” 乘务员李婷熟练地为旅客递上地方特产，她胸前的工牌上别着土家族织锦纹样的徽章 —— 为了更好服务两地旅客，乘务组提前接受了民俗文化培训，能用地道的重庆话推荐洪崖洞夜景，也能用张家界方言介绍天门山索道的最佳观赏角度。针对携带登山装备的游客，列车还预留了 4 个大件行李存放区，由乘务员专人看管。

“周末高铁” 的开通，让 “跨省周末游” 从构想变为现实。在张家界从事导游工作的周杰算了一笔账：以往重庆游客来张家界，要么乘 6 小时普速列车耗去大半天，要么花 400 元机票钱，周末游往往变成 “在路上的假期”。如今高铁开通后，重庆游客周六清晨出发，上午就能抵达天门山，下午游览张家界国家森林公园，周日还能去凤凰古城转一圈，傍晚乘高铁返程，“两天玩遍湘西北” 成为可能。重庆某旅行社已顺势推出 “高铁周末游” 产品，包含天门山索道 + 洪崖洞夜景 + 磁器口古镇的三日行程，首发团报名人数突破 300 人。

列车运行的线路本身就是一道流动的风景线。这趟高铁穿越武陵山脉与大娄山余脉，途经 23 座隧道与 18 座桥梁，桥隧比高达 76%。其中，黔江至涪陵段的阿蓬江特大桥高达 270 米，列车驶过时有如凌空飞渡，乘务员会提前提醒旅客：“前方即将经过亚洲最高铁路桥，请欣赏窗外的‘空中画廊’。” 为了让旅客更好理解沿途风光，列车广播采用 “地理 + 人文” 双解说模式，在穿越齐岳山隧道时，会同步介绍土家族 “西兰卡普” 织锦与苗族银饰的非遗故事，让 2 小时车程成为移动的民俗课堂。

铁路部门在票务与服务上做了精心设计。“周末高铁” 实行 “浮动票价”，提前 5 天购票可享 8 折优惠，持两地景区门票还能兑换 10 元餐食抵用券。列车餐吧推出 “双味套餐”：湖南侧的腊肉炒蕨菜搭配米豆腐，重庆侧的麻辣小面配红糖糍粑，由乘务员推着保温餐车巡回售卖。针对返程旅客，乘务员还会发放 “周末伴手礼”—— 内含张家界葛根粉与重庆火锅底料的便携装，成为串联两地味觉记忆的纽带。

从更深远的视角看，这趟 “周末高铁” 是长江经济带交通一体化的微观缩影。张家界所在的湘西北与重庆东南部同属武陵山片区，过去因交通阻隔，优质旅游资源难以联动开发。如今高铁开通后，两地已签署《旅游资源共享协议》，计划推出 “一票通” 服务，游客持高铁票可享张家界国家森林公园与武隆喀斯特景区的联票优惠。铁路部门数据显示，首发周的车票预售率便达 92%，预计年内将带动两地旅游收入增长 15% 以上。

傍晚的重庆北站，G6451 次列车的乘务员正在做发车前的最后检查。李婷仔细擦拭着车窗上的指纹：“上午从张家界来的小朋友说，要带重庆的火锅底料回去给奶奶，现在返程的旅客又装满了张家界的猕猴桃。” 这种双向流动的温情，正是 “周末高铁” 最动人的注脚。当列车披着晚霞驶离站台，车窗外的山城灯火与车内的欢声笑语交织在一起，2 小时的时空距离，终将消融地域的界限，让武陵山区的奇峰与川江两岸的烟火，在高铁的轰鸣声中实现更紧密的相拥。

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