运量猛增 75.3%！西部陆海新通道班列 “加速度” 领跑物流新征程

近日，从中国铁路南宁局集团有限公司传来令人振奋的消息：今年前 7 个月，西部陆海新通道班列累计运输货物 87.2 万标箱，较去年同比大幅增长 75.3%，且在 7 月 13 日便成功突破 80 万标箱大关，相比去年提前了 130 天刷新纪录。这一成绩的取得，标志着西部陆海新通道在推动区域经济发展、促进国际贸易交流等方面正发挥着愈发关键的作用。

西部陆海新通道，是连接我国西部地区与全球市场的重要纽带，它以铁路为骨干，融合公路、水运等多种运输方式，构建起一张高效便捷的物流大网。近年来，随着我国西部地区经济的快速发展，对物流运输的需求持续攀升，西部陆海新通道班列凭借铁路运输高效、综合成本低等显著优势，吸引了越来越多企业的青睐。

在众多受益于该通道的行业中，汽车产业尤为突出。今年上半年，重庆长安汽车股份有限公司的 1296 辆汽车搭乘 JSQ 专列，以 “铁路笼车 + 滚装船” 的创新联运模式，分 6 批次从重庆顺利运抵钦州港，并于 7 月陆续出口至沙特、阿联酋等国家。这一模式不仅缩短了运输时间，相较以往运输方式节省了 7 至 10 天，还在抵达钦州港后，实现货物直接换乘专用滚装船出海，无需繁琐的拆解重新装箱流程，极大地提升了运输效率，降低了物流成本约 8%。依靠西部陆海新通道日益完善的物流网络，越来越多国内汽车企业借此踏上 “出海” 征程，开拓更为广阔的国际市场。

更具突破性的是，7 月 30 日，内蒙古首发 “包头 — 铁山港” 纯碱化工品铁海联运班列。这一举措，让这片 “不沿边不靠海” 的西部省区成功与全球贸易物流通道实现 “接轨”。从此，西部地区的货物能够以更快速度、更低成本抵达国内外市场，为区域经济发展注入源源不断的活力。

铁路部门作为西部陆海新通道建设与运营的关键力量，为应对持续攀升的运输需求，在基础设施与运营效率提升方面做了大量卓有成效的工作。一方面，不断优化铁路线路布局，加强与港口的衔接。例如，在北部湾港等重要节点，加大铁路专用线的建设力度，新增多条集装箱专用线路，提升港口与铁路之间的货物转运能力，实现铁路与海运的无缝对接。另一方面，在运输组织上持续创新。通过运用大数据、云计算等先进技术，对班列的开行计划进行精准优化，实现优先编组、优先发车、优先放行，确保班列准点率保持在高位。今年以来，班列的平均运行速度较去年提升了 10%，运输时效显著增强。

截至 2025 年 7 月底，西部陆海新通道班列的货物运输品类已扩展至 1291 种，涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类。其辐射范围也不断扩大，在国内已覆盖 18 省 74 市 162 个站点，国际上更是通达 127 个国家和地区的 571 个港口。从最初北部湾港至重庆的 “一条线”，发展成为如今连通西部地区主要省份的 “一张网”，西部陆海新通道班列已成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

展望未来，铁路部门计划进一步深化与各方的合作，联合海关等部门探索更多便利化措施，如推动 “铁路舱单 + 海运舱单” 两单合一的监管模式落地实施，简化通关手续，提升物流效率。同时，还将在沿线增设更多铁路无轨站，为没有铁路站点的县市提供上门取货、送货到门服务，让更多企业能够享受到西部陆海新通道带来的物流红利。相信在各方的共同努力下，西部陆海新通道班列将继续保持强劲的发展势头，为我国西部地区的经济腾飞和国际贸易的繁荣做出更大贡献。

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