陕煤货运列车抵渝，多式联运激活产业链动能

清晨的重庆果园港，铁轨与江面交织的雾气尚未散尽，一列满载陕煤的货运列车已稳稳驶入专用货场。车头上 “陕西煤炭运输专列” 的标识在晨光中格外醒目，车厢内乌黑发亮的煤炭如同黑色的绸缎，即将通过水铁联运的方式，奔赴重庆各大电力、建材企业的生产一线。这趟跨越千里的货运列车，不仅是两地能源协作的生动注脚，更彰显了铁路货运在现代物流体系中的骨干作用。

这列货运列车从陕西榆林出发，沿包西铁路、襄渝铁路一路南下，全程运行约 1200 公里，历时 36 小时。列车搭载的 3000 吨优质动力煤，是重庆地区冬季能源保供的重要储备。在果园港站场，工作人员早已做好接卸准备，随着列车停稳，门式起重机有序作业，将煤炭从车厢转运至码头堆场，随后通过皮带运输机直接装入待发的货轮。这种 “铁路 + 水运” 的多式联运模式，比传统公路运输减少碳排放约 40%，物流成本降低 15% 以上，既高效又环保。

作为长江上游重要的综合性港口，果园港依托铁路网络构建起 “内陆无水港” 的独特优势。近年来，重庆铁路部门持续完善货运通道建设，将襄渝铁路、渝怀铁路等干线与港口专用线无缝衔接，形成 “一次吊装、全程直达” 的运输链条。此次陕煤专列的顺利抵达，正是铁路货运与水路运输协同发力的成果。目前，果园港已开通至陕西、甘肃、四川等省市的货运专列 12 条，年吞吐量突破 2000 万吨，成为西南地区连接西北能源基地的关键枢纽。

在铁路货运高效运转的同时，重庆的高铁网络也在为区域经济注入活力。成渝高铁、渝万高铁等线路的密集开行，不仅方便了人员往来，更推动了物流信息的快速流通。比如，陕煤企业的调度人员可通过高铁直达重庆，与港口、电厂实时对接煤炭供应细节；而重庆的建材企业则借助高铁的时效性，将产品样品快速送达西北客户手中。高铁与铁路货运的 “客货并举”，共同构建起立体交通网络，让资源流动更加顺畅。

这些远道而来的陕煤，将直接供应重庆发电厂、重庆钢铁集团等重点企业。在电力行业，陕煤的高热值特性可提升发电效率，保障居民供暖与工业用电稳定；在建材领域，煤炭作为水泥生产的重要燃料，能确保建材企业满负荷生产，助力重庆城市建设项目按期推进。据测算，这列货运列车的煤炭可满足重庆某大型电厂 5 天的发电需求，或支撑一座大型水泥厂 10 天的生产用量，对稳定产业链供应链意义重大。

随着冬季能源需求攀升，铁路部门已制定专项保供方案，计划加密陕煤入渝专列频次，从目前的每周 2 列增加至每周 4 列。同时，依托铁路货运大数据平台，精准匹配供需信息，实现 “以运保产、以产促运” 的良性循环。果园港也在扩建煤炭仓储区，新增 3 个万吨级堆场，提升应急储备能力。

从黄土高原到长江之畔，这列满载陕煤的货运列车，是我国铁路货运网络联通东西、服务民生的缩影。它与穿梭在城市群间的高铁列车一道，共同编织起支撑经济社会发展的交通大动脉。在这条动脉上，煤炭、物资、人员、信息川流不息，不仅保障着万家灯火的温暖，更驱动着区域协同发展的齿轮，向着高质量发展的目标稳步前行。

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