高温下的能源动脉：大湾区高栏港电煤运输创同期新高

入夏以来，粤港澳大湾区持续遭遇高温 “烤” 验，多地日最高气温突破 38℃，全社会用电负荷连续 8 次刷新纪录，逼近 1.5 亿千瓦大关。在这场无声的 “保电战役” 中，位于珠海的高栏港电煤中转枢纽成为关键支点 —— 智能化装车系统 24 小时不间断作业，满载 “乌金” 的货运列车以每 90 分钟 1 列的频率驶向珠三角各地电厂。数据显示，今年暑运启动至今，该枢纽已累计发送电煤 2.5 万余车、160 万吨，运输量同比提升 10%，创下历史同期新高，为大湾区的 “清凉度夏” 筑牢能源根基。

这座华南地区最大的电煤中转枢纽，正以铁路运输的高效性应对极端天气下的能源需求。在高栏港铁路专用线的装车区域，6 台智能装车机器人如钢铁巨人般精准作业，机械臂抓取的红外扫描仪实时校准煤堆高度，确保每节车厢装载量误差不超过 0.5 吨。“传统人工装车每列需要 3 小时，现在智能化系统 1.5 小时就能完成，还能减少 30% 的粉尘排放。” 珠海港铁路公司调度长指着中控室的电子屏介绍，屏幕上实时跳动着每列列车的装载量、发车时间和目的地，“往东莞虎门电厂的列车刚出发，下一列去佛山顺德的已经在待命，铁路调度系统就像精密的钟表齿轮，确保电煤‘即到即装、即装即发’。”

电煤运输的高效运转，得益于铁路网络的协同发力。高栏港通过广珠铁路接入全国干线铁路网，形成 “港口 - 铁路 - 电厂” 的闭环运输链：来自山西、陕西的电煤经大秦铁路、京广铁路等干线运抵港口，卸载后通过皮带输送至仓储区，再由专用线列车分拨至珠三角各地电厂。为应对暑运高峰，广州局集团临时加开 12 列电煤专列，将单列牵引重量从 5000 吨提升至 6000 吨，相当于单次多运送 1.2 万度电的发电原料。“就像给能源通道拓宽了车道，铁路的大运量优势在保供关键期体现得淋漓尽致。” 广州局集团货运部负责人说。

在高铁网络密集的大湾区，货运铁路的保供作用更显珍贵。每天清晨，当广深港高铁的第一班列车从深圳北站驶出时，高栏港发出的电煤列车已奔驰在广珠铁路上。这两条并行的钢铁脉络，一条承载着旅客的出行需求，一条肩负着能源保供使命，共同构成大湾区的 “生命动脉”。为确保电煤运输优先，铁路部门实施 “重车优先放行” 机制，在江村、石龙等编组站开辟电煤专列绿色通道，使电煤列车在大湾区内的运行时速提升至 80 公里，较普通货运列车快 30%，从高栏港到广州黄埔电厂的运输时间缩短至 2.5 小时。

智能化技术的深度应用，让高温下的电煤运输更具韧性。高栏港的无人值守磅房通过 5G + 北斗定位实现自动称重，每车过磅时间从 4 分钟压缩至 40 秒；铁路沿线的智能监测系统实时追踪列车轴温、货物偏载等数据，发现异常立即预警；甚至煤堆的温度、湿度也通过传感器远程监控，避免高温天气下出现自燃风险。“我们在调度中心就能看到每列列车的实时状态，就像给铁路装上了‘千里眼’和‘顺风耳’。” 珠海港信息技术部工程师展示着智能调度平台，屏幕上 160 万吨电煤的运输轨迹清晰可见，相当于为大湾区储备了 40 亿度电的 “能量库”。

暑运期间的电煤运输不仅要拼速度，更要讲协同。铁路部门与南方电网建立 “负荷 - 库存 - 运输” 联动机制：每天 9 点，电网公司通报各电厂存煤量和次日用电预测，铁路部门据此调整运输计划；当电厂存煤低于 7 天警戒线时，立即启动应急运输方案。7 月下旬，东莞某电厂因突发机组检修导致库存告急，铁路部门 4 小时内紧急调配 2 列电煤专列驰援，创下单日补库 1.2 万吨的纪录。“这种政企协同的效率，在十年前是不敢想象的。” 南方电网能源发展研究院专家感慨道。

在高温炙烤的站台上，铁路职工的坚守成为保供链条上的关键一环。货运员们顶着 40℃的地面温度检查列车绑扎情况，汗水浸透的工作服在阳光下泛出盐渍；调车员在车厢间穿梭作业，对讲机里的指令声因高温而略显沙哑；就连负责列车检修的机械师，也要钻进闷热的车厢底部排查制动系统。“我们多流一滴汗，群众就能多一分清凉。” 从事调车工作 15 年的老王说，暑运期间他们实行 “四班三运转”，确保电煤列车 “零延误” 发车。

随着高温天气持续，高栏港电煤枢纽正持续提升运输能力。8 月起，广珠铁路开始试行 “万吨重载列车” 技术，单列电煤运输量提升 67%；同时新增 3 条智能化装车线，使日均发车能力从 16 列增至 20 列。这些举措不仅保障当下的用电需求，更为大湾区构建 “多元互补、安全可靠” 的能源供应体系提供支撑。

当夜幕降临，高栏港的灯火与远处高铁列车的流光交相辉映。前者输送的是维系万家灯火的能源，后者承载的是人们对美好生活的向往。在这条日夜奔涌的能源动脉上，160 万吨电煤的运输量背后，是铁路网络的强大韧性，是无数铁路人的默默坚守，更是大湾区在极端天气下保障民生的底气与能力。

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