智联铁网！智慧铁路技术赋能货运编组效率再创新高

清晨的郑州北站编组场，晨曦中 12 条股道如银色丝带铺开，智能调度系统正自动为一列货运列车规划解体路径。无人调车机车上的激光雷达扫描着周围环境，将数据实时传回控制中心；轨道旁的智能传感器监测着车辆轮对状态，异常数据瞬间触发预警。这里是亚洲最大的铁路货运编组站，如今通过智慧化改造，日均编组列车达 320 列，较三年前增长 25%，创下历史新高，成为智慧铁路赋能货运升级的生动注脚。

铁路货运编组是货物运输的 “中枢神经”，承担着列车解体、重组、检修的重要职能。传统编组模式依赖人工调度和经验判断，一列 50 节车厢的货物列车完成解体编组往往需要 4 小时。而在采用智能调度系统后，郑州北站通过 AI 算法优化作业流程，将编组时间压缩至 1.5 小时，单日货物周转能力提升至 8.6 万吨。“系统能自动识别货物优先级，救灾物资、鲜活农产品等急运货物会被优先编组，效率比人工调度提高 3 倍。” 郑州局集团调度所工程师马明指着大屏幕上的动态编组图介绍，屏幕上每一个闪烁的光点都代表一节车厢，系统正以秒级速度计算最优路径。

智能装备的广泛应用让编组场焕发新生。在武汉局集团江岸西编组站，无人调车机车已实现常态化作业，司机在 3 公里外的控制中心就能完成列车牵引、摘挂等操作。这些机车配备的北斗定位系统精度达厘米级，配合毫米波雷达可精准停在指定位置，误差不超过 30 厘米。“以前人工调车需要 3 名作业人员，现在一人可监控 3 台机车，不仅节省了人力，事故率也下降了 90%。” 该站调车长王勇展示着智能安全帽，帽子上的摄像头能实时回传作业画面，AI 系统会自动识别违规操作并发出语音警告。

数据互联让铁路货运形成 “智慧闭环”。在西安国际港站，铁路货运系统已与港口、海关、物流企业实现数据互通，集装箱从到港到编组发车的全流程可在线追踪。“以前集装箱信息需要人工录入，现在通过 RFID 电子标签，系统能自动读取货物信息并完成编组计划，差错率从 5% 降到 0.3%。” 该站信息部主任李静打开手机 APP，屏幕上清晰显示着每列货车的编组进度、预计发车时间，“货主能随时查看货物动态，就像网购查物流一样方便。” 这种透明化的服务，让该站集装箱吞吐量同比增长 40%，吸引了 20 多家跨境电商入驻。

智慧铁路的技术创新不止于编组环节。在大秦铁路的重载列车上，智能列尾装置能实时监测列车制动状态，遇突发情况可自动施加紧急制动；在沪昆铁路的货运专线上，AI 视频分析系统能识别线路上的异物，提前 10 分钟预警。这些技术的应用，让铁路货运的安全系数和准点率大幅提升。据统计，全国铁路货运列车正点率已达 98.5%，较智慧化改造前提高 6 个百分点。

面对日益增长的货运需求，铁路部门持续优化智慧调度体系。通过分析历史货运数据，系统能提前 72 小时预判货物流量，动态调整编组计划。在 “双 11” 等物流高峰期，广州局集团的智能调度系统会自动增加电商专列编组频次，确保货物 “即到即编、即编即发”。今年三季度，全国铁路货运量同比增长 6.3%，其中智慧编组站功不可没。

夜幕下的兰州北编组站，智能照明系统随列车移动自动调节亮度，无人机正在进行线路巡检。调度中心的大屏幕上，全国铁路货运网络的实时数据不断更新，每一个数据跳动的背后，都是智慧铁路与实体经济的深度融合。从人工扳道到智能调度，从纸质单据到数据互联，铁路货运编组的升级之路，正书写着交通强国建设的新篇章，为经济循环畅通提供着源源不断的 “铁力支持”。

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