亿吨电煤启新程：铁路密织三秦保供网

入伏后的关中平原，热浪像一张无形的网笼罩着大地。西安铁路局调度指挥中心的电子屏上，代表电煤列车的绿色光点正沿着陇海线、包西线等干线密集移动，实时更新的运输数据显示：今年入夏以来，陕西电煤铁路运输量已突破 1 亿吨大关。这个沉甸甸的数字背后，是钢铁动脉在迎峰度夏关键期交出的保供答卷，更是铁路部门用精准调度与硬核担当，为三秦大地乃至华东、华中地区编织的能源安全网。

在新丰镇编组站的调度室，主任调度员老王盯着眼前的大屏幕，手指在操作台上快速点动。屏幕左侧，万吨级电煤列车正缓缓驶入解编区，车厢上 “陕西煤炭” 的红色标识在阳光下格外醒目；右侧的高铁运行图上，G328 次列车正以 300 公里的时速穿越秦岭隧道。“电煤列车优先放行，但得给高铁留出安全间隔。” 老王解释道，他们创新采用 “时空分流” 调度法，利用高铁白天密集发车的间隙，在凌晨 2 点至 5 点增开电煤专列，既保证旅客出行顺畅，又确保能源运输不脱节。这种精细到分钟的调度方案，让编组站的日均电煤周转量提升了 18%。

铜川矿业集团的装车站台上，机械臂正将乌黑发亮的电煤装入列车车厢。负责监装的师傅老李拿着测温仪逐个检查车厢：“现在都是智能化装车，每节车厢装多少煤、温度多少，电脑上看得一清二楚。” 他指向远处的信号塔，“这列火车装完就能直接上干线，全程不落地，比以前快了 4 个小时。” 为提升运输效率，铁路部门与煤矿企业共建 “点对点” 运输通道，在榆林、铜川等主要矿区增设临时装车点，配备快速称重系统，让电煤从出井到装车的时间缩短至 2 小时内。

“各位旅客，列车即将经过延安北站，窗外右侧正在编组的是运往湖北的电煤专列……”G328 次高铁上，乘务员小张正用清脆的声音进行播报。她手中的平板电脑上，同步播放着电煤运输的科普动画，画面里满载煤炭的货运列车与高铁在平行轨道上飞驰，形成 “一黑一白” 的鲜明对比。有乘客好奇地问：“这么热的天，电煤运输会不会受影响？” 小张笑着指向窗外的防风抑尘网：“您看那些车厢都盖着密闭篷布，既防尘又防雨，就算高温天气也能正常运输。” 这种随车讲解，让旅客们对铁路保供有了更直观的认识。

在西安国际港站，一列准备发往江苏的电煤专列正在做最后的检查。车头前，铁路民警与货运员正联合巡查，仔细核对车厢编号与封条。“这趟车装了 8000 吨电煤，能满足一个中型电厂三天的用煤需求。” 货运员小赵擦了擦额头的汗，指着车厢连接处的智能监测仪介绍，“这个设备能实时传回温度和振动数据，一旦有异常，调度中心立刻就能收到警报。” 为保障运输安全，铁路部门投入 200 余套智能监测设备，建立 “人防 + 技防” 双重保障体系，让电煤列车全程处于可控状态。

傍晚时分，夕阳为西安站镀上一层金边。高铁站台上，刚值完班的乘务员小张正在换乘通勤车，她的制服口袋里还装着早上没来得及吃的面包。“今天值乘的几趟车，都能看到电煤专列在并行的轨道上行驶。” 她拿出手机翻看照片，画面里高铁的白色流线型车身与货运列车的黑色车厢在暮色中交汇，“虽然一个拉人一个运煤，但感觉我们都在为同一个目标努力 —— 让大家夏天不缺电，出行不耽误。”

夜幕降临，调度指挥中心的灯光依旧明亮。屏幕上，最新一列电煤专列正驶离陕西境内，朝着湖北方向前进；而最后一趟返回西安的高铁也已安全进站，乘务员们正在进行车厢消毒。这两条并行的钢铁脉络，一条承载着能源保供的重任，一条肩负着旅客出行的使命，在夜色中共同勾勒出铁路运输的立体图景。随着电煤运输量突破亿吨，陕西铁路保供网正越织越密，为迎峰度夏注入源源不断的 “铁动力”，也让这个炎热的夏天多了一份踏实与安心。