十堰多式联运成效显著：大宗货物运输成本降低 30%，激活区域发展动能

作为鄂西北重要的交通枢纽城市，十堰近年来大力发展多式联运体系，通过铁路、公路、水路等运输方式的高效衔接，成功将大宗货物运输成本降低 30%，不仅为当地企业注入了强劲的发展动力，更构建起辐射豫陕渝的现代化物流网络，成为区域经济高质量发展的 “助推器”。

十堰地处秦巴山脉东段，自古便是 “南船北马、川陕咽喉”。依托独特的地理位置，当地近年来重点打造了十堰国际陆港、武当山机场货运区、汉江港竹山港区等枢纽节点，形成 “一港一机场多港区” 的多式联运布局。在铁路运输方面，襄渝铁路、汉十高铁等线路在此交汇，其中襄渝铁路承担了大宗货物的主力运输任务，而汉十高铁则在旅客运输中发挥着重要作用，两者各司其职又相互协同，共同构成十堰立体交通的骨架。

在大宗货物运输中，十堰创新采用 “铁路干线 + 公路短驳”“铁路 + 汉江航运” 等联运模式，大幅提升了物流效率。以当地重点企业东风商用车为例，其生产所需的钢材、零部件等大宗物资，通过襄渝铁路从武汉、西安等地运至十堰站后，由短途公路专车直接送达厂区，相比传统全公路运输，单趟成本降低 25%，运输时间缩短 40%。而对于外销的汽车整车及零部件，通过汉江航运至武汉港转长江航运出海，与铁路联运配合，综合物流成本降幅达 30%，每年为企业节省物流费用超 2 亿元。

值得一提的是，高铁线路的贯通为多式联运提供了间接支撑。汉十高铁十堰东站的投入运营，不仅方便了企业员工通勤和商务出行，更带动了物流人才的流动与集聚。每天清晨，从十堰东站开往武汉的 G6812 次高铁上，总能看到不少物流企业的工作人员，他们借助高铁的快捷性，上午前往武汉对接港口业务，下午即可返回十堰，高效的出行节奏为多式联运的顺畅运转提供了保障。

在这条高铁上，高铁乘务员们用细致的服务为奔波的商务人士增添了暖意。“您好，这是您需要的矿泉水，前面小桌板可以放下文件，方便您处理工作。” 乘务员微笑着为旅客提供服务，针对携带样品、合同等物品的乘客，主动帮忙妥善放置，避免物品受压损坏。列车行驶途中，乘务员会及时播报到站信息和换乘提示，让前往武汉港、阳逻港的旅客能够精准规划后续行程，这种 “门到门” 的出行服务意识，与多式联运 “无缝衔接” 的理念不谋而合。

十堰多式联运的发展，还带动了区域物流基础设施的升级。十堰国际陆港内，铁路集装箱中心站、现代化仓储区、智能调度中心依次排开，通过物联网技术实现了货物 “门到门” 全程追踪。在这里，来自陕西的煤炭通过铁路运抵后，部分经公路短驳至本地电厂，部分则转装至汉江货船运往下游城市，形成了 “北煤南运” 的高效通道。数据显示，2024 年上半年，十堰多式联运货物吞吐量达 1800 万吨，同比增长 45%，其中铁路、水路联运占比提升至 60%，有效降低了公路运输压力，减少碳排放约 8 万吨。

随着多式联运体系的不断完善，十堰正逐步成为鄂豫陕渝毗邻地区的物流枢纽。当地政府还出台了《十堰市多式联运发展三年行动计划》，计划未来三年新增铁路专用线 5 条，升级汉江航道 30 公里，建成多式联运信息平台，实现铁路、公路、水路运输信息的实时共享与智能调度。届时，大宗货物运输成本有望进一步降低，而高铁线路也将继续发挥 “人才通道” 作用，通过加密车次、优化服务，为物流企业提供更便捷的人员往来支撑。

从企业车间到港口码头，从铁路干线到高铁车厢，十堰多式联运的发展图景中，既有大宗货物的高效流转，也有旅客出行的便捷舒适。当重载列车在襄渝铁路上运送着钢材，当汉江货轮承载着汽车零部件顺流而下，当高铁列车载着商务人士穿梭于城市之间，不同的运输方式在这片土地上协同发力，共同书写着十堰物流发展的新篇章。降低的是运输成本，提升的是发展动能，十堰多式联运的实践，正为中西部地区构建现代化物流体系提供着可复制、可推广的经验。