中欧班列（福州）三周年出口货值破 10 亿 构建海丝陆联新枢纽

在 “一带一路” 倡议深入推进的背景下，中欧班列（福州）迎来开行三周年。三年来，这趟连接中国东南沿海与欧亚大陆的钢铁驼队累计开行超 300 列，出口货值突破 10 亿元，覆盖德国、波兰、匈牙利等 12 个欧洲国家，成为福建对外开放的重要陆上通道，为海丝核心区建设注入强劲动能。

线路网络持续拓展

中欧班列（福州）从福州江阴港站始发，经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，构建起 “一点发车、多线通达” 的运输网络。开行初期仅开通至德国杜伊斯堡的线路，如今已拓展至波兰马拉舍维奇、匈牙利布达佩斯等多条支线，运输时效从最初的 28 天压缩至 18-22 天，较海运缩短近一半时间。今年上半年，班列新增至斯洛伐克布拉迪斯拉发的定制线路，专门运输福建产光伏组件，单趟货值超 8000 万元，为欧洲新能源产业提供稳定供应链。

货品种类不断丰富

三年来，班列运输的货物从初期以鞋帽、箱包等轻工产品为主，逐步拓展至机械配件、电子设备、新能源材料等多元化品类。其中，福建本土企业生产的汽车零部件占出口货值的 35%，通过班列直达欧洲汽车工厂，实现 “零库存” 供应链管理；宁德时代的动力电池通过恒温集装箱运输，借助班列的稳定时效，成功打入德国、法国等新能源汽车市场。此外，福建的茶叶、陶瓷等特色产品也通过班列走向欧洲，上半年文化产品出口货值同比增长 42%，成为跨文化交流的 “使者”。

高铁联动提升集货效率

福州作为全国高铁网络的重要枢纽，为中欧班列（福州）提供了高效的集货支撑。省内厦门、泉州、莆田等城市的货物通过福厦高铁、向莆铁路等线路汇聚至福州江阴港站，“高铁快运 + 班列” 的联运模式让区域集货时间缩短至 12 小时以内。在福州南站，高铁乘务员们为前来办理货物托运的企业人员提供指引服务，协助对接班列运营团队，这种 “客运服务联动货运业务” 的模式，让企业发货流程更加顺畅。某泉州纺织企业负责人说：“早上乘高铁把样品送到福州，下午就能敲定班列运输计划，高铁与班列的无缝衔接帮我们抢得了不少订单。”

综合服务持续升级

为提升竞争力，班列运营方推出 “一次委托、全程负责” 的门到门服务，涵盖报关、报检、运输、配送等全链条环节。依托福州自贸片区政策优势，企业可享受 “先放行后报关” 的通关便利，货物查验时间压缩至 2 小时以内。在江阴港站，新建的智能集装箱堆场投入使用，通过 5G + 北斗定位系统实现集装箱自动调度，装卸效率提升 30%。此外，班列还与福州港联动推出 “海铁联运” 套餐，东南亚货物经福州港卸船后，可直接转乘中欧班列发往欧洲，形成 “海上丝绸之路与陆上丝绸之路” 的闭环衔接。

带动效应日益凸显

中欧班列（福州）的稳定运行，带动了周边产业集聚发展。江阴港片区新增物流、报关企业 28 家，形成专业化的班列服务生态圈；福州经开区的跨境电商产业园与班列深度合作，上半年通过班列发出的跨境包裹超 50 万件，货值同比增长 65%。更值得关注的是，班列还为中西部地区提供了出海通道 —— 重庆、四川的电子产品通过高铁运至福州，再搭乘中欧班列出口欧洲，实现 “内陆腹地 + 沿海港口 + 国际班列” 的资源整合。

未来规划

站在三周年的新起点，中欧班列（福州）计划年内开通至西班牙马德里的线路，进一步拓展南欧市场；同时推进 “班列 + 跨境电商综试区” 建设，在欧洲主要站点设立海外仓，实现 “前置备货、本地配送”。随着福厦高铁的全面运营，省内城市至福州的集货时间将进一步缩短，高铁乘务员也将在列车上增设班列服务咨询点，为企业提供更便捷的信息对接渠道。

三年来，中欧班列（福州）以 10 亿元出口货值的成绩单，书写了东南沿海对接欧亚市场的新篇章。这条不断延伸的钢铁大动脉，不仅承载着货物的往来，更传递着开放合作的理念，未来将继续发挥海丝陆联新枢纽的作用，为构建双循环新发展格局贡献 “福建力量”。