近日，“12306回应无座票二等座同价”话题登上微博热搜。有网友表示，无座票与二等座票价相同，但无座票不提供固定座位，因此质疑无座票定价的合理性。
高铁的无座票，为什么会跟二等座价格相同？咱们一说就明白。
首先，我们要弄清楚，无座票是什么？高铁的无座票是“无预留座位票”，无座票旅客可以找空位坐下，不代表乘坐过程中“完全没有座位”。在实际乘车中，部分高铁座位上设有指示灯——绿色代表该座位在当前及下一站尚未售出，无座乘客可放心就坐；黄色代表该座位当前没人、下一站已售出，无座乘客可临时坐到下一站，到时需让座给持票旅客。
此外，并不是所有高铁都发售无座票。铁路部门仅在部分线路和运营高峰期，为保障旅客出行需求，才适量发售无座票。
关于无座票与二等座价格相同的原因，12306客服表示，无座票与二等座属于同一席别、同一等级的车票，因此价格一致。
那么，无座票应该降价吗？从消费者角度看，无座票很可能没有座位，就算坐下也随时可能被要求让座；而二等座就能有一个确定的座位，有稳定的休息空间。无座票与二等座相比，消费体验差距明显。如果无座票与二等座价格相同，确实“有点亏”。
也有反对无座票降价的人认为，无座票降价可能吸引更多乘客购买无座票，导致车厢更加拥挤。而目前“站坐同价”的定价，使得购买无座票的乘客，往往是真正有刚需、愿意牺牲舒适度的乘客，能在客运高峰期尽可能发挥现有运力。
其实，无座票可以看作是优先考虑效率的选择——在运力有限的情况下，先让更多人“上车”更重要。但从公平角度看，“同价不同权”确实让部分买到无座票的乘客体验不佳。
或许，铁路部门可以在列车车厢内较宽敞的地方配备折叠凳，供无座票旅客使用，提升无座票旅客的消费体验。
公共服务既要有效率，也要有温度。随着铁路运力的提升和技术的进步，无座票的定价机制或许确实到了该重新审视的时候了。
（大众新闻记者 董方舟 曲祎茹）
