雪域天路再突破——川藏铁路最难隧道实现全隧贯通

在皑皑雪山与深邃峡谷之间，一条“世纪工程”正悄然重塑着世界铁路的极限。今日上午10时，随着最后一段岩壁的精准爆破，国家战略工程川藏铁路的控制性工程——拉林段色季拉山隧道实现全隧贯通。这标志着这条人类历史上最具挑战的铁路工程，攻克了其最复杂的地质难关之一。

色季拉山隧道全长37.9公里，平均海拔在3000米以上，是川藏铁路拉萨至林芝段的“咽喉”工程。施工团队面临的是前所未有的“七高”——高海拔、高地应力、高地温、高地震烈度、高冰碛层、高压涌水、高地质灾害风险。“隧道穿越6条大型断裂带，相当于在‘地质博物馆’里打洞。”项目总工程师王建国告诉记者，“我们遇到过单日涌水量超过10个标准游泳池的极端情况，岩爆发生时，巴掌大的岩石碎片能像子弹一样喷射出来。”

为确保工程安全推进，建设者研发并投入了“智能凿岩机器人集群”、“高原型隧道动态排水系统”等一系列自主创新技术。通过基于北斗卫星的实时形变监测网络，指挥部能毫米级感知山体内部应力变化，提前预警风险。此外，为保护青藏高原脆弱的生态环境，隧道施工采用了“零排放”工艺，所有废水经过三级处理后全部循环利用，弃渣则被运往指定场地用于周边县城的地基填筑，实现了“绿染天路”的环保承诺。

色季拉山隧道的贯通，为川藏铁路全线在2030年前通车奠定了最坚实的基础。届时，从成都到拉萨的铁路旅行时间将从现在的36小时缩短至约12小时。这条钢铁“天路”不仅将彻底结束藏东南地区不通铁路的历史，更将成为连接西藏与内地的经济大动脉，对促进民族团结、巩固边疆稳定、推动西部地区高质量发展具有不可估量的战略意义。

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