成昆铁路告别韶山3型电力机车时代 和谐型机车接棒山区运输主力

11月30日15时49分，随着四川峨眉站5620次公益性“慢火车”到站，由中国铁路成都局集团配属的SS3-5236机车圆满完成历史使命，标志着成昆铁路全面终止韶山3型（SS3）电力机车运营。这一退役事件不仅结束了该车型45年的服役历程，更标志着中国西南山区铁路正式迈进以和谐型（HXD）交流电力机车为主导的新阶段。

“青山铁骑”谢幕：山区铁路的功勋机型

韶山3型电力机车作为我国第二代电力机车的代表，自1979年投产以来累计生产1500台，其中成都局集团曾配属达650台。其4800千瓦功率、100公里设计时速及卓越的轴重转移性能，使其完美契合成昆铁路桥隧占比超80%、最大坡度达30‰的复杂地形，被誉为“山区骏马”。

该机型长期承担成昆铁路货运与公益性“慢火车”牵引任务，其牵引的5619/5620、5633/5634次列车以最低2元票价、允许携带家禽牲畜的特色服务，成为大凉山彝族群众求学就医的“生命线”。司机陈寿明回忆：“老乡们常在车上交易蔬菜、牲畜，车厢里充满人情味。”

技术迭代：从直流到交流的跨越

成昆铁路的机车演变史堪称中国铁路技术进步的缩影：

• ‌早期阶段‌：1970年通车时采用东风型内燃机车，时速不足50公里；

• ‌直流时代‌：2000年电气化后，SS3型机车成为山区运输主力；

• ‌交流革命‌：2025年起，HXD2（9600千瓦）和HXD3（7200千瓦）机型凭借智能化控制系统和模块化设计，逐步替代SS3型。

西昌机务段技术科负责人石晋夫指出，和谐型机车的交流传动技术可提升成昆铁路长大坡道和复杂弯道的运行安全性，同时能耗降低约20%。

变与不变：技术升级延续民生温度

尽管牵引机车更新换代，成昆铁路公益性“慢火车”的服务宗旨始终未变。值乘最后一趟SS3牵引任务的司机张次军表示：“操作更便捷了，但安全正点、服务群众的承诺永不改变。”

未来，和谐型机车将与韶山4型机车共同构成新动力布局，继续承载山区群众的希望。正如西昌机务段所言：“SS3型机车的历史功绩将永远铭记，而新时代的钢铁脉搏正以更强劲的节奏跳动。”

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