高铁网络重塑区域经济格局，中西部城市迎来"同城化"机遇

"小时经济圈"效应凸显，五年间高铁沿线城市GDP平均增速超全国水平2.1个百分点‌

（本报讯 记者李晓璐）伴随着"八纵八横"高铁网络的不断完善，高铁经济效应正从东部沿海向内陆地区深度延伸。国家发改委最新数据显示，截至2025年第三季度，中西部地区高铁车站周边已落地产业园区达127个，引入高新技术企业逾2800家，形成了一批特色鲜明的产业集群。

‌交通动脉激活区域经济‌

11月26日，成都至西安间第50对"复兴号"高速列车驶离站台。这趟穿梭于秦巴山脉的列车，让两座西部重镇的通勤时间压缩至3小时以内。"早上在西安吃肉夹馍，中午在成都洽谈业务，晚上回西安整理资料已成为常态。"频繁往返两地的科技企业负责人张建华说。

这种便利源于日益密集的高铁网络。五年来，中西部高铁营业里程从0.9万公里增长至2.3万公里，增幅达155%。特别是郑渝、银西、贵南等骨干线路的通车，彻底改变了西部地区的时空格局。西南交通大学陆化普教授团队的研究表明：高铁每投资1亿元，可带动沿线GDP增加2.12亿元，特别是在旅游、物流、科技等产业方面表现尤为显著。

‌"走廊经济"形成新增长极‌

在湖南，沿着张吉怀高铁展开的"旅游黄金走廊"今年已接待游客1.2亿人次，同比增长34%。曾经闭塞的湘西山区，如今凭借高铁带来的客流，发展起精品民宿、民族文创等特色产业。"高铁开通前，我们村年旅游收入不足百万，现在单日最高收入就能达到这个数字。"湘西十八洞村党支部书记施金通感慨道。

产业转移也因高铁而加速。郑州依托"米字形"高铁枢纽，五年间吸引沿海地区产业转移项目427个，投资总额超3000亿元。类似的景象也在西安、成都、贵阳等城市上演。这些城市通过高铁串联成链，形成了电子信息、装备制造、生物医药等产业集群。

‌人才流动重构创新格局‌

高铁带来的不仅是货物畅通，更是人才流动的革命性变化。武汉"光谷"与合肥"声谷"借助沪汉蓉高铁，实现了专家当日往返协作攻关。"我们与中科大的合作项目，研究人员乘坐高铁半天即可到达，这在过去难以想象。"武汉光谷某激光技术企业研发总监王志斌说。

这种便捷促进了创新要素的优化配置。统计显示，高铁沿线城市技术合同成交额年均增长18.7%，高于全国平均水平5.2个百分点。越来越多的高层次人才选择在生活成本较低但交通便捷的二三线城市定居，通过高铁与中心城市保持密切联系，形成了新型"双城"工作生活模式。

‌可持续发展面临新课题‌

随着高铁网络的延伸，如何最大化其经济效益成为新课题。国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣指出："下一步应着力推动'站产城'融合发展，避免高铁车站与城市功能区割裂。"他建议，未来应加强高铁站点与城市轨道交通、公路客运的无缝衔接，同时根据各地比较优势进行产业布局，避免同质化竞争。

展望未来，随着高铁网络的进一步完善，"轨道上的中国"正加速驶来。高铁不仅改变了人们的出行方式，更在深刻重塑着中国的经济地理格局，为区域协调发展注入持续动力。

• →点击获取更多招聘岗位

• 【关注本网站】：高铁报名入口丨掌握行业实时动态丨高铁招聘信息最新招聘2025丨高铁招聘网最新招聘官网2025丨高铁乘务员报名官网丨全国高铁乘务员招聘官网铁路招聘丨高铁乘务员丨2025年高铁招聘丨乘务员招聘丨高铁乘务员招聘丨高铁招聘官网丨铁路招聘官网丨铁路局招聘信息丨铁路局乘务员招聘丨高铁乘务员要求丨铁路人才招聘网丨高铁票查询丨2025年铁路局招聘丨售票员招聘丨高铁招聘