哈伊高铁全线铺轨贯通，我国在建最北高铁建设取得重大进展

2025年11月26日，我国在建最北端高铁——哈尔滨至伊春铁路（哈伊高铁）全线铺轨工程顺利完成，标志着这一连接黑龙江省两大核心城市的高铁项目进入最后冲刺阶段，为2026年全线开通运营奠定坚实基础。‌

‌全线贯通，打造东北高铁新动脉‌

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，设计时速250公里，线路全长318公里，起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市。全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。此次铺轨贯通后，项目将转入轨道精调、四电工程及站房建设等后续工作，预计2026年实现通车。‌

作为我国纬度最高的在建高铁，哈伊高铁穿越高寒地区，冬季最低气温可达零下40摄氏度，对轨道稳定性、材料耐寒性及施工技术提出极高要求。建设团队通过创新工艺，采用耐低温钢轨和特殊道砟，确保线路在极端气候下安全运行。‌

‌经济与民生双重利好‌

哈伊高铁建成后，哈尔滨至伊春的铁路旅行时间将由7小时缩短至2小时以内，大幅提升区域交通效率。绥化、庆安、铁力等沿线城市将首次接入高铁网络，促进人才、资源流动，推动“哈尔滨—伊春”旅游经济带发展。例如，伊春作为中国最大的森林城市，高铁开通后将吸引更多游客体验森林生态旅游，带动当地餐饮、住宿及特色产业升级。‌

此外，哈伊高铁与哈大高铁、哈佳铁路等线路衔接，形成东北地区“一小时交通圈”，强化哈尔滨作为东北亚国际枢纽城市的地位，为区域经济一体化注入新动能。‌

‌技术突破与绿色建设‌

面对高寒挑战，哈伊高铁建设团队攻克多项技术难题：

• ‌轨道防冻胀设计‌：通过优化路基结构，减少冬季冻土对轨道的破坏。

• ‌智能监测系统‌：安装传感器实时监测轨道状态，确保行车安全。

• ‌环保施工‌：采用生态修复技术，减少对沿线森林和湿地的干扰。‌

项目还注重绿色低碳，全线采用节能型牵引供电系统和再生制动技术，降低能耗。‌

‌未来展望‌

哈伊高铁是黑龙江省“一核一横六纵”高铁网的关键一环，未来将延伸至鹤岗、佳木斯等城市，形成覆盖全省的铁路网络。其开通不仅完善国家高铁布局，更将为东北振兴提供“加速度”，助力我国高寒地区高铁建设迈入新阶段。‌

随着铺轨贯通，哈伊高铁正从蓝图变为现实，这条“钢铁巨龙”将承载龙江人民的期待，驶向充满希望的未来。

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