铁路乘务模式改革见成效："集中干、集中休"破解职工困境

‌一、改革背景：重载线路面临人员流失危机‌
郑州铁路局新乡机务段长子南运用车间作为全局唯一高坡万吨重载运营单位，自2014年成立以来长期受三大难题困扰：

• ‌青年职工占比高‌：28岁以下职工达55.1%，平均年龄仅29岁

• ‌异地职工集中‌：73.2%职工分散在8省54市，九成未在安阳安家

• ‌离职率居高不下‌：三年内39人辞职，2022年离职率高达3.4%

‌二、创新实践："双集中"乘务模式运行机制‌
2023年7月6日全面推行的改革以汤阴东为枢纽，建立"汤阴东—长子南—台前北—汤阴东"循环值乘体系：

• 每完成3个循环（约6-8天）计为1个值乘周期

• 休息时间从原来16-20小时延长至72-96小时

• 采用积分制管理，每循环值乘4趟积4分

‌三、改革成效：职工获得感与运营效率双提升‌

1. ‌队伍稳定性显著增强‌

• 离职率从2022年3.4%降至2024年0.3%

• "病事旷"缺勤率由3.3%下降至0.08%

2. ‌人力资源优化成效突出‌

• 月均加班工资从48万元降至35.4万元

• 日均配班数从200班增至220班

• 出勤率提升3.22个百分点

3. ‌职工生活质量实质性改善‌

• 促成39名职工达成购房意向，12人成功购房

• 常态化开展青年联谊活动，61%未婚职工婚恋难题得到关注

• 业务学习参与度明显提升

‌四、改革启示：人本管理激活组织效能‌
该模式通过科学配置作业时间，实现了：

• 运输保障与职工权益的平衡

• 人力资源成本与运营效率的优化

• 企业安全生产与职工幸福感的协同发展

目前该经验已作为铁路系统创新案例进行推广，为高负荷运输环境下职工管理提供了可复制的解决方案。

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