津潍高铁跨荣乌高速连续梁拱桥吊杆张拉顺利完成‌

11月4日，由中铁十四局承建的津潍高铁跨荣乌高速连续梁拱桥吊杆张拉工作圆满结束，标志着主桥上部结构完成体系转换。这一关键节点比原计划提前10天打通架梁通道的“咽喉”工程，为后续架梁及无砟道床施工奠定了坚实基础。

工程亮点与技术突破‌

结构规模创新高‌

跨荣乌高速连续梁拱全长344米，其中主跨为168米下承式钢管混凝土系杆拱桥，是目前津潍高铁山东段跨度最大的连续梁拱，也是本标段技术难度最高、安全风险最突出的关键工程。

精准施工工艺‌

全桥共设置68根吊杆，采用4套250吨级穿心千斤顶协同对称同步作业，分两次完成张拉；

创新应用“BIM动态模拟+应力监测大数据”双校验体系，通过智能算法优化张拉时序，精准预测结构变形量，形成可复制的空间索网结构精准施工工法；

张拉过程中依托智能监控系统实时检测张拉力，确保梁体受力均匀、线形完全符合设计要求。

后续施工计划‌

项目将全面展开“大干120天”劳动竞赛，加快推进东寿特大桥主桥桥面系施工，力争早日实现通车条件。

项目战略意义‌

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道与京沪高铁辅助通道的重要组成部分。建成后，对完善全国高速铁路布局、推动区域经济社会发展具有深远意义。

（报道来源：大众日报 记者：万兵兵 王晓芳）

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