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合湛高铁广西段先开段工程启动!8 座桥梁撑起关键节点,高铁动脉加速贯通北部湾

作者:管理员 来源:本站 发布时间:2025-09-05 10:54:07 点击率:0次

在高铁新线建设的宏大蓝图中,“先开段工程” 始终扮演着 “先行者” 与 “奠基石” 的关键角色。据悉,先开段工程是指在铁路新线建设中,为了加快项目整体进度、抢占施工黄金期,提前启动建设的部分核心工程点。这些工程点往往是整个项目的 “咽喉” 部位,或是技术难度高、建设周期长的关键环节,其顺利实施不仅能为后续工程的全面铺开扫清障碍,更能有效控制项目总体建设周期,确保整条铁路按计划高效推进、如期竣工。如今,这一科学的建设策略正应用于合湛高铁广西段的建设中 —— 该段先开段工程已正式进入筹备阶段,由铁山港跨海特大桥以及水东河、上禾冲、松北高速、呼北高速、黄基塘、高丰垌、牛皮河特大桥等 8 座桥梁共同组成,这 8 座桥梁如同 8 个坚实的支点,将为合湛高铁贯通北部湾区域的高铁网络奠定坚实基础,也让未来高铁乘务员穿梭于这片蓝色海湾的场景愈发清晰。

合湛高铁作为国家 “八纵八横” 高速铁路网沿海通道的重要组成部分,串联起广西北海、钦州、防城港与广东湛江等沿海城市,线路全长约 191 公里,设计时速 350 公里。其中广西段先开段工程选择以桥梁集群作为核心建设内容,绝非偶然。北部湾地区河网密布、海岸线绵长,且部分区域穿越丘陵与高速公路交汇地带,桥梁建设成为跨越自然障碍、保障线路平顺性与通行效率的最佳选择。8 座桥梁中,铁山港跨海特大桥无疑是 “重中之重”—— 这座大桥将跨越铁山港海域,不仅要抵御复杂的海洋气候与潮汐影响,还要满足高铁列车高速平稳通行的严苛标准,其主跨长度、抗震等级、防腐技术等指标均达到国内同类桥梁的先进水平。而水东河特大桥、上禾冲特大桥等则需跨越内河航道与山地沟壑,施工中需精准处理地质断层与边坡稳定问题,每一座桥梁的建设都堪称一场 “技术攻坚战”。

“先开段选择这 8 座桥梁,就是要优先攻克最难啃的‘硬骨头’。” 合湛高铁广西段项目负责人向记者解释道,桥梁工程涉及基础开挖、墩身浇筑、梁体架设等多个复杂工序,尤其是跨海大桥与跨高速桥梁,还需协调海事、交通等多部门,制定周密的施工方案以减少对现有交通与航运的影响。以松北高速特大桥为例,该桥需上跨繁忙的松北高速公路,为保障高速公路正常通行,施工团队计划采用 “挂篮施工” 技术,在不中断高速交通的前提下,在空中完成梁体浇筑与对接,这对施工精度与安全管控提出了极高要求。目前,项目团队已完成对 8 座桥梁的地质勘察与设计优化工作,多台大型旋挖钻、架桥机等设备已陆续进场,施工人员也已完成岗前培训,为工程正式开工做好了充分准备。

先开段 8 座桥梁的建设,不仅是合湛高铁施工进度的 “加速器”,更是保障未来高铁运行品质的 “关键密码”。作为设计时速 350 公里的高速铁路,合湛高铁对线路的平顺性、稳定性有着极致要求,而桥梁工程的质量直接决定了列车通行的安全性与舒适性。此次先开段桥梁建设将全面采用标准化施工与智能化监测技术 —— 在墩身浇筑中使用自动振捣机器人,确保混凝土密实度;在梁体预制中引入 BIM 技术,实现全流程数字化管控;同时在桥梁结构中安装传感器,实时监测温度应力、沉降变形等数据,为高铁安全运行提供全天候 “健康监测”。这些技术的应用,将让合湛高铁成为一条 “智慧高铁”,也为未来高铁乘务员开展服务提供了稳定、可靠的硬件保障。

从区域发展视角来看,合湛高铁广西段先开段工程的推进,意味着北部湾地区接入全国高铁网络的步伐进一步加快。待全线通车后,广西北海至广东湛江的通行时间将由目前的 2.5 小时缩短至 1 小时以内,北部湾城市群与粤港澳大湾区的联系将更加紧密,人员往来、物资流通、产业协作将迎来全新格局。而高铁乘务员作为这条 “沿海黄金通道” 上的服务使者,也将提前开启准备工作 —— 除了掌握标准化的服务流程,他们还将系统学习北部湾地区的海洋文化、民俗风情与旅游资源,比如向旅客介绍北海银滩的壮美、钦州三娘湾的中华白海豚、湛江雷州半岛的人文历史等,让高铁旅程成为展示区域魅力的 “移动风景线”。“想象着未来在飞驰的高铁上,为旅客递上一杯热茶,同时讲解窗外的海湾风光,这样的工作充满期待。” 一位正在接受培训的高铁乘务员说道。

当前,合湛高铁广西段先开段工程已进入倒计时阶段,施工团队正以 “时不我待” 的紧迫感推进各项筹备工作。随着 8 座桥梁陆续开工建设,合湛高铁的轮廓将逐渐清晰,一条连接北部湾与粤港澳大湾区的高铁动脉即将崛起。未来,当高铁列车呼啸着驶过铁山港跨海特大桥,当高铁乘务员的微笑伴随旅客穿梭于沿海城市之间,合湛高铁必将成为推动区域协同发展的 “新引擎”,为沿海地区的高质量发展注入强劲动力。

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