石衡沧港城际铁路衡黄段全线铺轨启动！首对 500 米钢轨落位，高铁梦照进冀东南

9 月 1 日清晨，秋日的阳光洒在沧州东站至黄骅新站的铁路建设工地上，伴随着大型铺轨机的轰鸣声，现场作业人员小心翼翼地操控设备，将首对 500 米长的钢轨平稳铺设在预先浇筑好的轨枕上。这一精准对接的瞬间，标志着石衡沧港城际铁路衡黄段全线铺轨工作正式启动。记者从国铁北京局获悉，此次铺轨工程的开工，不仅是石衡沧港城际铁路建设的关键转折点，更意味着冀东南地区接入全国高铁网络的步伐进一步加快，未来高铁乘务员将带着专业服务，穿梭于这片充满活力的土地，为群众出行带来全新体验。

石衡沧港城际铁路作为京津冀协同发展交通一体化的重点项目，串联起石家庄、衡水、沧州、黄骅港等重要城市与港口，线路全长约 333 公里，设计时速 250 公里，其中衡黄段（衡水至黄骅港）是连接冀中南地区与渤海湾港口的重要通道。此次启动的全线铺轨工作，涉及轨道铺设、道岔安装、轨道精调等多个关键环节，施工范围覆盖桥梁、路基、隧道等不同地形路段，技术要求高、施工难度大。为确保铺轨工作高效推进，国铁北京局联合施工单位中铁某局组建了专业铺轨团队，投入多台国内先进的 CPG500 型铺轨机、钢轨打磨机等设备，同时配备了经验丰富的测量人员与技术工程师，全程把控铺轨精度。

“500 米长钢轨的铺设对精度要求极高，轨距误差必须控制在毫米级，才能保障未来高铁运行的安全性与舒适性。” 铺轨现场负责人向记者介绍，每根 500 米长钢轨重达 30 吨，需要通过大型运输车运抵现场，再由铺轨机精准吊装、对接。为减少钢轨接头，提升轨道平顺性，施工团队采用了 “无缝线路” 铺设技术，将多根 500 米长钢轨通过焊接工艺连接成更长的轨道单元，有效降低高铁运行中的震动与噪音。此外，针对衡黄段部分路段穿越农田与湿地的特点，施工团队还同步开展了轨道周边生态防护工程，在路基两侧种植乔木与灌木，减少铁路建设对周边生态环境的影响。

作为京津冀城际铁路网的重要组成部分，石衡沧港城际铁路建成后，将与京沪高铁、石济客专等现有高铁线路实现互联互通，形成 “石家庄 — 衡水 — 沧州 — 黄骅港” 的快速交通走廊。届时，从沧州到石家庄的通行时间将由目前的 3 小时缩短至 1.5 小时左右，黄骅港与内陆地区的物流运输效率也将大幅提升。而高铁乘务员作为这条线路上的 “移动服务窗口”，将提前接受针对性培训，不仅要熟练掌握服务技能，还要了解沿线城市的历史文化、旅游资源与产业特色，为旅客提供 “出行 + 文旅 + 商务” 的多元化服务。“比如旅客想了解沧州的铁狮子文化、黄骅港的港口发展，我们都能进行专业讲解，让高铁旅程更具价值。” 一位即将派驻该线路的高铁乘务员表示。

石衡沧港城际铁路衡黄段的铺轨启动，对推动冀东南地区经济社会发展具有深远意义。沧州作为京津冀重要的工业城市与交通枢纽，借助这条铁路可进一步加强与石家庄都市圈、渤海湾经济区的联系，吸引更多高新技术产业与物流企业落户；衡水则能依托铁路优势，发展特色农业与旅游业，促进城乡融合发展；黄骅港作为河北重要的海港，通过与内陆地区的快速铁路连接，将更好地发挥 “海铁联运” 优势，助力京津冀地区对外贸易发展。国铁北京局相关负责人表示，下一步将优化铺轨施工方案，合理调配人力与设备，力争在 2025 年底前完成衡黄段全部铺轨工作，为线路联调联试与开通运营奠定基础。

如今，在石衡沧港城际铁路衡黄段的工地上，铺轨机正沿着规划线路稳步推进，一根根钢轨如同银色的纽带，将冀东南的城市与港口紧密连接。随着工程的不断推进，这条承载着区域发展希望的高铁线路，即将迎来开通运营的时刻。届时，高铁乘务员将用微笑与专业服务，迎接每一位旅客，让大家在便捷的出行中，感受京津冀协同发展的蓬勃活力。

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