广湛高铁 2 标项目推进正酣：跨城特大桥携 "隔音隧道" 守护民生

作为国家 "八纵八横" 高速铁路网沿海通道的重要组成部分，广湛高铁的建设进度始终备受关注。近日，广湛高铁 2 标项目传来新动态，该标段正线全长约 10.38 公里，串联起佛山区域关键交通节点，其中佛山特大桥与高中立交特大桥两大核心工程的建设，不仅承载着高铁线路的通行功能，更以创新设计诠释着高铁建设中 "速度与民生并重" 的理念。

在广湛高铁 2 标项目的线路布局中，两座特大桥堪称 "咽喉工程"。佛山特大桥作为标段内连接区域交通网络的重要枢纽，其建设将为后续高铁列车的高效通行奠定基础；而高中立交特大桥则以全长约 5101 米的规模，成为标段内跨越城市核心区域的关键工程。这座特大桥共包含 8 座连续梁，需精准跨越佛山中心城区的建筑群与交通干线，施工难度与技术要求极高。连续梁结构作为高铁桥梁建设中的常用技术，能够有效适应复杂地形与跨度需求，确保高铁列车在行驶过程中的平稳性与安全性，此次 8 座连续梁的同步推进，也标志着广湛高铁 2 标项目在桥梁工程领域的技术突破。

值得关注的是，高中立交特大桥还承载着一项特殊使命 —— 为沿线居民打造 "静音空间"。由于该桥 22 号墩至 82 号墩段紧邻居民区，为最大限度降低高铁列车高速运行时产生的噪声影响，项目团队创新设计并加装了全长 2.5 公里的圆形全封闭式声屏障，这段声屏障长度占桥梁全长的近 50%，也是广湛高铁全线唯一一段全封闭式声屏障，宛如为高铁线路搭建了一条 "隔音隧道"。中铁二十五局项目现场负责人陆浩介绍："高铁列车以 350 公里 / 小时的设计时速运行时，轮轨摩擦、空气动力等产生的噪声若不加以控制，可能对周边居民生活造成影响。我们采用的圆形全封闭式声屏障，通过特殊的弧形结构与隔音材料，能将噪声削减 25 分贝以上，确保居民区声环境符合国家标准，让高铁 ' 静音 ' 穿行城市。"

在高铁建设中，声屏障技术的应用是平衡 "高铁速度" 与 "民生需求" 的关键。相较于传统开放式或半封闭式声屏障，广湛高铁 2 标项目采用的全封闭式声屏障，在隔音效果上实现了质的提升。其圆形结构不仅能更全面地包裹列车行驶空间，减少噪声扩散，还能降低强风对高铁列车行驶的干扰，进一步保障高铁运行的稳定性。同时，声屏障所选用的环保材料兼具耐用性与可回收性，既满足高铁长期运营的需求，又符合绿色高铁建设的理念。

广湛高铁作为连接广州与湛江的快速通道，建成后将大幅缩短粤西地区与珠三角核心城市的时空距离，助力粤港澳大湾区与北部湾城市群的协同发展。而 2 标项目中高中立交特大桥 "隔音隧道" 的设计，正是高铁建设从 "追求速度" 向 "追求品质" 升级的缩影。从线路规划到工程细节，从技术创新到民生关怀，广湛高铁 2 标项目始终以高标准推进建设，未来，随着佛山特大桥、高中立交特大桥等关键工程的陆续完工，广湛高铁将以更安全、更舒适、更环保的姿态，为沿线居民带来全新的高铁出行体验，也为广东区域高速铁路网络的完善注入强劲动力。

目前，广湛高铁 2 标项目的建设仍在有序推进中，施工团队正克服城市核心区域施工的诸多挑战，在确保工程质量与安全的前提下，加快桥梁主体结构与声屏障的安装进度。这座承载着技术创新与民生温度的高铁线路，终将成为串联城市发展、守护居民生活的 "钢铁动脉"，为我国高铁建设事业书写又一精彩篇章。

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